隨著(zhù)棚頂最后一根鋼桁架吊焊接完成，昨日，作為亞洲第一大火車(chē)站———北京南站主站房鋼結構工程主體封頂，比預期提前10天。據中鐵建工集團負責人介紹，目前與南站建設相關(guān)的各項工作進(jìn)展順利，預計在2008年8月1日交付試運行。建成后的北京南站將是一個(gè)集國鐵、地鐵、公交、出租、市郊鐵路于一體的大型綜合交通樞紐。
高空俯瞰南站，波浪狀的房頂層層疊疊向外舒展，宛若一支綻放的花。13萬(wàn)3千平米的鋼頂下，北京南站主體正悄然顯現。據南站技術(shù)人員介紹，南站巨大圓頂的設計靈感源于天壇祈年殿的神韻，承載著(zhù)皇家氣韻。
用鋼量超過(guò)“鳥(niǎo)巢”
“整個(gè)南站用鋼5.7萬(wàn)噸，相當于1949年全國鋼產(chǎn)量的三分之一�！笔┕がF場(chǎng)一名工人說(shuō)，南站的用鋼量已超過(guò)奧運主體育場(chǎng)鳥(niǎo)巢的1.35倍，由近百萬(wàn)件鋼構件組成。其中主站房橢圓型屋面中央部分還安裝了太陽(yáng)能光電板進(jìn)行發(fā)電供南站使用。
另?yè)险炯夹g(shù)人員介紹，采用了主體鋼結構的南站，不但可充分體現現代交通要求的建筑物內部寬敞明亮的可見(jiàn)效果，還可保證車(chē)站內空間的透性及流暢。
首次采用太陽(yáng)能發(fā)電
新南站的建設突出環(huán)保、節能等理念，在眾多大型火車(chē)站中首次采用太陽(yáng)能發(fā)電。在高架候車(chē)亭屋頂中央采光帶，將設置太陽(yáng)能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽(yáng)能發(fā)電系統將在白天開(kāi)啟，輔助解決車(chē)站用電問(wèn)題。
同時(shí)，為解決南站供暖問(wèn)題，北京南站將對附近一座污泵站排出的污水進(jìn)行再生利用。新南站將根據城市原生污水冬季水溫高、夏季水溫低的特點(diǎn)，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱制冷。
關(guān)鍵詞1 候車(chē)
最多可容納萬(wàn)余人候車(chē)
北京南站建成分為地下建筑三層，地面兩層。地面部分主要為乘客乘坐火車(chē)提供服務(wù)。地面層為火車(chē)進(jìn)站出站層，共設24條通道，13個(gè)站臺。地上二層為高架候車(chē)室，中央為獨立的候車(chē)室，設有5000個(gè)座位，最多時(shí)可容納10500人侯車(chē)。在中央候車(chē)室東西兩側是進(jìn)站大廳。
關(guān)鍵詞2 換乘
地鐵4號線(xiàn)、14號線(xiàn)達地下
地下部分是換乘區，三層為預留地鐵14號線(xiàn)車(chē)站；地下二層為地鐵4號線(xiàn)車(chē)站，通車(chē)后乘客即可乘地鐵直達火車(chē)站進(jìn)行換乘。
此外，南站落成后，近二十條公交車(chē)輛可進(jìn)入南北廣場(chǎng)，在站房南北兩端公交落客平臺�？�，實(shí)現了公交與車(chē)站無(wú)縫連接，極大地方便了旅客。
關(guān)鍵詞3 停車(chē)
預留800余停車(chē)位
據設計人員介紹，為了方便乘客進(jìn)出站，今后將有多種交通工具進(jìn)入地下一層換乘大廳，借以方便旅客換乘。針對以往火車(chē)站停車(chē)位不夠的現象，北京南站在設計時(shí)已預留800余個(gè)汽車(chē)泊位，另外出租車(chē)可通過(guò)專(zhuān)用通道到達站內，乘客下車(chē)后可直接進(jìn)入大廳。
(記者崔木楊)
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