昨天，北京新南站主體土建工程全部封頂，比計劃工期提前4天。記者從南站主站房地下結構封頂儀式上獲悉：主站房地下結構的封頂，標志著(zhù)南站擴建工程已進(jìn)行過(guò)半，余下的主要工程將是地上鋼筋結構建設和裝修工程。新南站計劃在2008年8月1日竣工通車(chē)。
現場(chǎng)目擊：
橢圓形屋頂輪廓顯現
據了解，建成后的北京南站結構工程分為地下一層，地上兩層。昨天的封頂儀式就在主站房的頂層舉行，盡管到處是鋼筋水泥，但橢圓形的外輪廓已經(jīng)顯現，而站房西側，已經(jīng)林立起巨大的鋼筋網(wǎng)架，新南站的獨特設計已初步成型。至少7臺塔吊矗立在工地上，數千名工人同時(shí)勞動(dòng)的場(chǎng)面非常壯觀(guān)。
記者從相關(guān)設計部門(mén)了解到，新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內部乘車(chē)環(huán)境，其外形也極其氣派。其設計理念里包含現代性、文化性和系統性。據了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間將設有3個(gè)層次，借鑒了天壇的設計理念，隱喻中國皇家建筑的層次感和地位。另外，主體玻璃幕墻應該是有色彩的，具體色調尚未最終確定。
交通規劃：
與地鐵4號線(xiàn)接駁換乘
根據北京市的相關(guān)交通規劃，地鐵4號線(xiàn)將以南北走向穿過(guò)北京南站，地鐵14號線(xiàn)和市郊鐵路將以東西走向穿過(guò)北京南站。改擴建后的北京南站，還將成為城際列車(chē)和客運專(zhuān)線(xiàn)等快速列車(chē)在北京到發(fā)的客運站，成為北京最“快”的客運站。
除此以外，改擴建后，鐵路車(chē)站設3個(gè)客運車(chē)場(chǎng)，從北往南依次為普速車(chē)場(chǎng)3座站臺5條到發(fā)線(xiàn)、客專(zhuān)車(chē)場(chǎng)6座站臺12條到發(fā)線(xiàn)、城際車(chē)場(chǎng)4座站臺7條到發(fā)線(xiàn)。在各站臺中部，將設通往高架通廊的旅客進(jìn)站通道，并設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。
改擴建后的北京南站，站房總建筑面積將擴大到226333平方米，包括能容納10500人的候車(chē)區域、鐵路公安綜合區域、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車(chē)庫、地鐵4號線(xiàn)及14號線(xiàn)車(chē)站。其中還有31500平方米的高架環(huán)形車(chē)道和98000平方米的站臺雨棚。同時(shí)，運輸能力也將相應大幅度增加。(記者 彭嵐蘭)
