由于預計今年煉油板塊繼續虧損以及數十萬(wàn)噸的成品油虧損進(jìn)口，中國石化(600028)和中國石油(601857)有關(guān)人士表示，公司正在向政府匯報政策性虧損的實(shí)際情況。
“今后的一兩周是中央是否決定給予補貼的關(guān)鍵時(shí)期，”中國石化人士說(shuō)。中央財政在前年和去年兩次出臺補貼政策，中國石化分別得到一次性補貼100億元和50億元。
是否補貼存分歧
業(yè)內人士對中國石化是否繼續能得到財政補貼持不同的態(tài)度。
業(yè)內人士指出，由于今年的政策性虧損不僅在煉油板塊，也在成品油進(jìn)口環(huán)節，所以在有可能繼續得到財政補貼外，油企或者可能以回扣以及免除成品油進(jìn)口關(guān)稅的形式得到國家補貼。
持否定意見(jiàn)的人士認為，中國石化煉油板塊的政策性虧損幅度遠遠低于前兩年，少量的補貼沒(méi)有多大意義，而且政府在11月份已經(jīng)大幅度提高了成品油價(jià)格。
中國石化人士說(shuō)，今年前三季度煉油板塊盈虧大致持平，根據目前的油價(jià)，煉油虧損額將少于去年。
中國石油盡管是國內第二大的煉油企業(yè)以及上下游基本平衡的石油公司，但前兩年沒(méi)有得到類(lèi)似補貼，公司有關(guān)人士解釋說(shuō)，這要看政府把中國石油定位在什么企業(yè)，如果定位為以上游為主的企業(yè)，那么獲得大筆煉油補貼的可能性就不大。該人士同時(shí)表示，目前沒(méi)有接到政府有關(guān)下發(fā)煉油補貼的通知。
業(yè)內人士指出，政府11月1日提高成品油價(jià)格對解決煉油環(huán)節的虧損是有作用的，但與此同時(shí)，國際原油價(jià)格一路震蕩攀升，所以此次調價(jià)仍不到位。目前以進(jìn)口原油為主的中國石化的年末原油進(jìn)口成本已經(jīng)鎖定，最后一個(gè)季度的虧損幾成定局。
進(jìn)口關(guān)稅或降低
由于煉油開(kāi)工率已經(jīng)接近極限，中國石化和中國石油今年最后一個(gè)季度還分別承擔數十萬(wàn)噸的成品油進(jìn)口虧損。
到11月底，中國石油銷(xiāo)售公司已進(jìn)口成品油41萬(wàn)噸。12月8日、9日兩天，又有兩艘運載中國石油進(jìn)口柴油的油輪相繼抵達珠海和寧波，所載油品開(kāi)始投放市場(chǎng)。據悉，12月中下旬還將陸續有9艘油輪裝載30多萬(wàn)噸進(jìn)口柴油抵達國內。
中國石化從9月以來(lái)累計已經(jīng)進(jìn)口成品油38.8萬(wàn)噸，其中汽油9萬(wàn)噸，柴油29.8萬(wàn)噸，12月份安排進(jìn)口柴油42.3萬(wàn)噸。
業(yè)內人士估計，隨著(zhù)進(jìn)口力度的加大，國內油品緊張狀況在12月中旬有望明顯好轉，但油企不得不承擔每噸數百元的虧損。
中國石油人士說(shuō)，成品油進(jìn)口的虧損沒(méi)有市場(chǎng)猜測的1000元-1500元/噸那么多，但價(jià)格倒掛是肯定的，在這方面也希望尋求政府的補貼。
中國石化人士稱(chēng)，公司也已經(jīng)同時(shí)上報了進(jìn)口虧損的具體情況。
業(yè)內人士稱(chēng)，不排除國家減少石油進(jìn)口關(guān)稅來(lái)體現對油企的補貼，但這也將是暫時(shí)性的措施。
目前國內原油的進(jìn)口關(guān)稅為0，汽油和柴油的進(jìn)口關(guān)稅為5%-6%。(張楠 嘉木)
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