每到黃昏時(shí)分，珠海市情侶中路一帶漁港的繁忙總會(huì )被上空掠過(guò)的民航班機轟鳴聲打破。記者注意到，這一空域長(cháng)時(shí)間如此持續、同時(shí)出現多架飛機的景象，描繪的正是珠三角地區的空中交通網(wǎng)：在不足200平方公里的狹長(cháng)范圍內，廣州、香港、深圳、珠海和澳門(mén)五大機場(chǎng)，勾勒了珠江三角洲的另一幅圖景。
五大機場(chǎng)鼎立珠三角
根據統計數據，大珠三角五大機場(chǎng)2004年的旅客吞吐總量7617.10萬(wàn)人次，貨郵吞吐總量4259873噸�，F在，這個(gè)數據已經(jīng)不斷被刷新，而有預測認為，2010年后的珠三角航空貨運生成量將達到800萬(wàn)——1000萬(wàn)噸，2020年將達到2000萬(wàn)噸。
珠三角航空運輸業(yè)就是這樣在競爭中強大起來(lái)的，只不過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間內，五大機場(chǎng)的說(shuō)法只是一個(gè)量的概念，至少從競爭力的角度，珠海機場(chǎng)似乎不包括在內。原因很簡(jiǎn)單，珠海機場(chǎng)雖然規模很大，但其實(shí)際運營(yíng)能力非常小，機場(chǎng)的運營(yíng)甚至到了無(wú)法償還債務(wù)的困境。
一直虧損經(jīng)營(yíng)的珠海機場(chǎng)終于迎來(lái)了“新管家”。作為內地民航改革的重大突破，去年10月香港機場(chǎng)管理局接管珠海機場(chǎng)。
據悉，在香港機場(chǎng)管理局入駐珠海機場(chǎng)后，新的珠港機場(chǎng)通過(guò)一系列舉措積極向外拓展市場(chǎng)：一年來(lái)駐場(chǎng)營(yíng)運航空公司在一年里由4家增至6家，航點(diǎn)由18個(gè)增至24個(gè)；今年1月份以來(lái)，珠海機場(chǎng)的通達城市增加了7個(gè)城市，今年上半年通航城市共計23個(gè)，與去年同比增長(cháng)30.4%。
“希望能在明年實(shí)現收支平衡”。據珠海機場(chǎng)總經(jīng)理張李佳蕙說(shuō)，困擾機場(chǎng)多年的負債問(wèn)題目前已基本解決，珠海機場(chǎng)所有歷史欠款已清理九成以上，剩下的只是掃尾工作。
香港機場(chǎng)管理局行政總裁許漢忠日前說(shuō)：“目前珠海機場(chǎng)的硬件已經(jīng)達到國際機場(chǎng)的標準，市場(chǎng)潛力大，下一步，香港機管局會(huì )考慮直接入股珠海機場(chǎng)，珠海機場(chǎng)未來(lái)也將考慮上市問(wèn)題�！�
盡管珠海機場(chǎng)剛剛從危境中脫身，但是香港機場(chǎng)的背景以及背靠珠三角西部腹地的地理位置，決定了珠海機場(chǎng)美好的前程。
無(wú)論怎么看，珠海機場(chǎng)“歸隊”了，珠三角5大機場(chǎng)全面競爭的時(shí)代開(kāi)始了。
“候機樓”扎根彼此地盤(pán)
馮先生是珠海一家公司的區域技術(shù)服務(wù)總監，對他這個(gè)常常要飛來(lái)飛去的人來(lái)說(shuō)，多年來(lái)出入珠海的最大不便就是坐飛機。因為，珠海機場(chǎng)通達城市的航班少，從其他城市轉機耗時(shí)又太多。不過(guò)，很快他就可以從廣州白云機場(chǎng)出發(fā)了，白云機場(chǎng)直達珠海的機場(chǎng)快線(xiàn)給了他新的選擇。
這正是珠海機場(chǎng)介入珠三角五大機場(chǎng)競爭的背景：大量進(jìn)出珠海的客源，已經(jīng)通過(guò)“機場(chǎng)快線(xiàn)”選擇了廣州、深圳機場(chǎng)。
目前，珠海機場(chǎng)的巴士和值機柜臺已經(jīng)不斷地向珠海和中山等周邊城市延伸。一家航空售票點(diǎn)的工作人員對記者說(shuō)，“現在珠海機場(chǎng)的訂票量與白云機場(chǎng)和深圳機場(chǎng)旗鼓相當，平均各占市場(chǎng)的1／3，有的時(shí)候珠海機場(chǎng)的售票量還會(huì )有所超出”。
此時(shí)，距珠、港機場(chǎng)合作整整一年，來(lái)自香港機場(chǎng)的合作大于競爭，那么，珠三角其他機場(chǎng)的競爭顯而易見(jiàn)。
隨著(zhù)珠海及珠三角人員出入澳門(mén)的日益便利，去澳門(mén)坐飛機旅行早已不是新鮮事。于是，眼饞珠三角市場(chǎng)的不僅僅是非凡航空。今年早些時(shí)候，澳門(mén)國際機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)股份有限公司聯(lián)同澳門(mén)航空、非凡航空及亞洲航空等公司在中山舉行了一次推廣活動(dòng)，目標就是珠三角城市的出境旅游客源。
業(yè)內人士分析，澳門(mén)機場(chǎng)一直以來(lái)的重要客源是包括珠海在內的粵西地區的臺商，今后澳門(mén)機場(chǎng)的發(fā)力方向也在這里。
當多家機場(chǎng)相繼開(kāi)出機場(chǎng)快線(xiàn)不久，珠三角城市的“候機樓”紛紛異地登場(chǎng)：11月29日，白云機場(chǎng)珠海候機樓正式啟用。
面對珠三角機場(chǎng)競爭的大格局，白云機場(chǎng)借助建立城市候機樓，把觸角伸向對手勢力范圍的腹地。因此，當白云機場(chǎng)在珠海、東莞、中山、順德、江門(mén)和佛山等地亮出候機樓之后，白云機場(chǎng)開(kāi)始在深圳布點(diǎn)。據稱(chēng)，該候機樓運營(yíng)成熟后，每年將分流深港客源近10萬(wàn)人次。
白云機場(chǎng)深圳候機樓的出現，對深圳機場(chǎng)無(wú)不是一個(gè)巨大的挑戰。不過(guò)，深圳機場(chǎng)于11月18日，早已領(lǐng)先白云機場(chǎng)開(kāi)通了珠海九洲港的候機樓。
據悉，深圳機場(chǎng)珠海候機樓開(kāi)業(yè)后，珠海市民只需在九洲港客運大廳提前辦理登機牌，然后乘坐機場(chǎng)城際快線(xiàn)直達深圳機場(chǎng)登機。而深圳機場(chǎng)珠海候機樓開(kāi)業(yè)的前期，深圳機場(chǎng)城際快線(xiàn)在九洲港每天發(fā)出10個(gè)班次。
于是，你中有我我中有你的異地“候機樓”，成為各個(gè)機場(chǎng)競爭客源的共同方式。
爭搶客源上演海陸競速
珠三角五大機場(chǎng)航空客源的競爭，正在從陸地、海上交通的便利、速度提升上起步。記者獲悉，深圳機場(chǎng)的珠海候機樓運作后，珠海九洲港計劃明年將開(kāi)通往返深圳機場(chǎng)的水路航線(xiàn)。這樣，從九洲港到深圳機場(chǎng)僅僅需要1小時(shí)，這比現有陸路交通花費的時(shí)間縮短了近一半。
在今年的7月間，珠海九洲港至香港機場(chǎng)航線(xiàn)正式開(kāi)通。經(jīng)營(yíng)該航線(xiàn)的珠海高速客輪有限公司總經(jīng)理梁凱斌就表示，九洲港至香港國際機場(chǎng)航線(xiàn)開(kāi)通第一年內，年客運量將超過(guò)30萬(wàn)人次，往后每年客流量將以10%的速度增長(cháng)，臺商將是該條航線(xiàn)的主要客源。
在香港機管局入駐珠海一周年之際，珠港機場(chǎng)管理公司高層透露，明年將開(kāi)通兩地機場(chǎng)直接接駁客輪航線(xiàn)。如果珠海機場(chǎng)與香港機場(chǎng)實(shí)現水路直接接駁，只需在珠海辦理行李托運、海關(guān)驗放手續，拿上登機牌，一出珠海機場(chǎng)，便登上輪船直達香港國際機場(chǎng)，無(wú)須辦理進(jìn)入香港的入關(guān)手續，同時(shí)行李登機可在珠海機場(chǎng)直接辦理托運，到香港機場(chǎng)后無(wú)須海關(guān)再次驗放。
就此，珠海機場(chǎng)計劃近期建造機場(chǎng)海天碼頭，直接開(kāi)通香港、珠海兩機場(chǎng)的接駁客輪航線(xiàn)；同時(shí)珠海機場(chǎng)碼頭爭取明年上半年能通航澳門(mén)碼頭、香港中港城、港澳碼頭等地，預計碼頭開(kāi)通后，第一年能有幾十萬(wàn)人次客流。
事實(shí)上，作為航空運輸業(yè)的一個(gè)重要部分，五大機場(chǎng)以陸海競速方式所展開(kāi)的客源爭奪，惠及的當然是消費者。在其激烈競爭的同時(shí)，航空運輸業(yè)也在迅猛發(fā)展。
針對珠三角五大機場(chǎng)之間的激烈競爭，民航總局官員于今年早些時(shí)候曾表態(tài)：“五大機場(chǎng)有競爭，但是合作更大于競爭�！睕r且，各機場(chǎng)可以開(kāi)展交流和合作，優(yōu)化資源達到共贏(yíng)。
據透露，為解決珠三角空域資源緊張的問(wèn)題，民航總局早在2004年就與香港、澳門(mén)民航管理部門(mén)聯(lián)合成立珠三角地區空管規劃和實(shí)施專(zhuān)題小組，近期已基本完成“珠江三角洲地區空管規劃和實(shí)施方案”。
民航總局表示將從設備資源共享、信息平臺互聯(lián)、空域資源共用、區域導航技術(shù)以及管制運行標準統一等措施入手，在珠三角地區建立起一個(gè)空域結構合理、保障設施完備、運行安排順暢的空中管理體系，以滿(mǎn)足未來(lái)珠三角地區的航空運輸發(fā)展需要。(記者 趙民望）
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