發(fā)表評論 上海證券報從航空業(yè)內獲悉，國內航油一季度的銷(xiāo)售價(jià)格剛剛于1月1日公布，較去年10月31日上調后并未調整。分析師指出，這至少意味著(zhù)3月之前國內航空公司都不必擔心國際油價(jià)的高企，不過(guò)如果國際油價(jià)持續上漲，中航油可能會(huì )在下一季度上調國內航油銷(xiāo)售價(jià)格。
目前我國航油價(jià)格主要由三部分構成，即航油出廠(chǎng)價(jià)、進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)和2006年7月起增加的綜合采購成本差價(jià)。從去年起，每個(gè)季度航油價(jià)格都將根據綜合采購成本差價(jià)的調整而進(jìn)行一次調整，調整的依據是以上個(gè)季度國際航油市場(chǎng)的變化情況。去年10月31日晚發(fā)改委宣布調高每噸航油出廠(chǎng)價(jià)500元，由此也帶來(lái)銷(xiāo)售價(jià)格上調，這也是截至目前國內航空油價(jià)的最后一次變動(dòng)。據上海證券報了解，今年1月1日中航油公布的第一季度航油價(jià)格沒(méi)有作出調整。
國信證券分析師李樹(shù)榮昨日接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)表示，目前國內航空公司絕大部分的航油還是向中航油采購，因此國際油價(jià)的變動(dòng)不會(huì )對航空公司航油成本產(chǎn)生太多直接影響。從目前來(lái)看，國內航油價(jià)格可以保持到3月底，這也意味著(zhù)，除了國際航線(xiàn)需要在海外加油，國內航空公司的大部分航油成本短期內將維持不變。不過(guò)她也指出，如果國際油價(jià)一直上漲，中航油可能會(huì )在4月初上調國內航油銷(xiāo)售價(jià)格。
根據民航總局的數據，去年9月份國內各航空公司的燃油成本已經(jīng)占到了總成本的44%。中信證券分析師馬曉立表示，根據其對2006年整體情況的測算，油價(jià)每上漲100元，東航將會(huì )減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。不過(guò)李樹(shù)榮指出，即使國內油價(jià)上調，航空公司也可以通過(guò)提高燃油附加費來(lái)抵消部分成本。(記者 索佩敏）
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
