發(fā)表評論 國家民用航空局局長(cháng)李家祥日前表示，今后會(huì )優(yōu)先支持國產(chǎn)飛機的市場(chǎng)運營(yíng)。而對于航空公司重組，李家祥坦承，由航空公司自己進(jìn)行評估。
未來(lái)兩年購機400多架
“現在商用飛機已經(jīng)有1136架，2010年會(huì )達到1555架�！崩罴蚁楦嬖V記者。這意味著(zhù)，未來(lái)兩年將再購機400多架。
在中國大飛機問(wèn)世前，這些訂單將全部流向波音、空客兩大飛機制造巨頭，但民航總局已在有意識地扶持國產(chǎn)飛機。此前不久，一航及東航合資的幸福航空獲批籌建，進(jìn)軍支線(xiàn)航空。李家祥解釋說(shuō)，批準的原因就是幸福航空使用的是國產(chǎn)新舟60。
“它可以帶動(dòng)我國飛機制造業(yè)的發(fā)展，所以民航總局采取特事特辦�！崩罴以敱硎�，將來(lái)會(huì )繼續支持我國生產(chǎn)的飛機在市場(chǎng)上運營(yíng)。
重組是企業(yè)自己的事
中國國際航空與新加坡航空圍繞東方航空的股權爭奪，迄今為止仍然懸而未決，而李家祥在調往民航總局前，擔任的正是國航董事長(cháng)，并力主國航入主東航。
“你的升任，是否意味著(zhù)將推動(dòng)國內三大航空公司的重組？”面對記者的提問(wèn)，李家祥坦承，“在企業(yè)要說(shuō)企業(yè)的話(huà)，在政府要說(shuō)政府的話(huà)�！�
他表示，三個(gè)航空公司要不要重組，由他們自己進(jìn)行評估，“現在還沒(méi)有看到他們聯(lián)合重組的報告”。
李家祥告訴記者，作為管理者，民航總局的目標就是把中國從民航大國變成民航強國，特別是要增強在國際上的競爭力。據了解，中國已成為僅次于美國的第二大航空市場(chǎng)。李家祥認為，在國內需要進(jìn)一步貫徹競爭的格局，“只有競爭，才能給消費者帶來(lái)票價(jià)、服務(wù)質(zhì)量的實(shí)惠”，而在國際競爭方面，需要各大航空公司停止內耗，對外形成拳頭。
正點(diǎn)率目標83%
近年來(lái)，航班誤點(diǎn)成為旅客對航空公司最大的“抱怨”。李家祥稱(chēng)，將要下“猛藥”治理航班延誤問(wèn)題。
他透露，今年年初，民航總局提出八點(diǎn)措施加強航班正點(diǎn)率，希望能夠將航班的正點(diǎn)率提高3個(gè)百分點(diǎn)，達到82%或83%以上。
“我們正在研究，如何更有效地分配國內航權時(shí)刻，”李家祥表示，“這不是平均分配，也不是說(shuō)誰(shuí)來(lái)找就分配給誰(shuí)”。他聲稱(chēng)，民航總局要對那些飛行安全、正點(diǎn)率高、運營(yíng)效益好的航空公司傾斜，對能給社會(huì )帶來(lái)最大回報的航空公司傾斜，這樣可以用資源分配來(lái)引導航空公司自動(dòng)主動(dòng)關(guān)注安全、正點(diǎn)、運營(yíng)水平。(記者 張軍)
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