發(fā)表評論 隨著(zhù)大飛機股份公司——中國商用飛機有限責任公司于本月11日掛牌，大飛機項目的選址工作也在加緊推進(jìn)。
昨日，有知情人士透露，大飛機項目總裝、研發(fā)、零配件生產(chǎn)基地的方案已經(jīng)提交有關(guān)上級部門(mén)，其中總裝基地有望落戶(hù)浦東機場(chǎng)，但這一方案還需要中國商飛的技術(shù)部門(mén)進(jìn)行論證。
上述知情人士透露，在大飛機掛牌之前，上海有關(guān)專(zhuān)家在上級部門(mén)的報告中稱(chēng)，建議大飛機的總裝基地放在浦東機場(chǎng)，研發(fā)中心放在閔行紫竹科學(xué)園區，而上海臨港產(chǎn)業(yè)區則擔任大飛機項目的零部件生產(chǎn)基地。該人士進(jìn)一步透露，有關(guān)部門(mén)希望通過(guò)“三足鼎立”的模式來(lái)支撐整個(gè)大飛機項目，從而在上海形成大飛機公司總部-研發(fā)中心-總裝基地-零部件生產(chǎn)基地等大飛機的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。不過(guò)該人士也指出，目前這一切尚未有定論，因為需要中國商飛最后進(jìn)行論證。
而據一位航空制造業(yè)資深人士分析，浦東機場(chǎng)作為總裝基地具有其特殊的優(yōu)勢。在其看來(lái)，總裝基地勢必需要建跑道供飛機進(jìn)行試飛和交付，而上海起降航班量大，空域資源一直比較緊張。如果將總裝基地放在浦東機場(chǎng)，可以便于空管統一協(xié)調指揮。
值得注意的是，早在2005年空客選擇其A320總裝線(xiàn)落戶(hù)城市時(shí)，共有上海、天津、西安和珠海四個(gè)城市入選。而當時(shí)就有媒體報道，上海的候選基地位于浦東機場(chǎng)南面、臨港新城北端，如果空客的總裝基地落戶(hù)上海，浦東機場(chǎng)的一條跑道將會(huì )提供給空客A320的總裝廠(chǎng)用于試飛。
大飛機項目的選址在業(yè)內一直傳言不斷。此前曾有航空業(yè)專(zhuān)家向上海證券報記者透露，大飛機總裝基地可能有3個(gè)選擇，分別是此前盛傳的上海的臨港產(chǎn)業(yè)園區、奉賢和金山。不過(guò)上述消息一直沒(méi)有得到權威部門(mén)的證實(shí)。
自從去年2月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則同意大飛機立項并批準了2020年前開(kāi)始制造大飛機的計劃，大飛機項目就成為航空業(yè)內外關(guān)注的焦點(diǎn)。5月11日，中國商飛在上海國際會(huì )議中心掛牌成立，標志著(zhù)我國自主研制大型客機的工作已正式起步。(記者 索佩敏)
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