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　　即將通電測試

　　波音787的制造采取了全球分工合作。飛機被分成不同模塊，由不同合作方制造，最后運到埃弗里特進(jìn)行總裝。進(jìn)入全速生產(chǎn)階段后，生產(chǎn)一架波音787型飛機只需3天。這比波音以往的客機總裝方式縮短了3/4的時(shí)間。記者從示意圖上看到，波音787的機頭由美國spirit公司制造，前段機身和兩翼由日本制造，水平尾翼由意大利生產(chǎn)，起落架由英國生產(chǎn)，瑞典制造了運貨艙門(mén)等等。波音表示，合作方未能按照波音的設想完成模塊制造，是導致787型客機無(wú)法如期試飛的重要原因。

　　波音787項目總經(jīng)理薩納罕首先陪我們登上總裝線(xiàn)上的3號機。機艙內空空蕩蕩，四面遮著(zhù)防護膜，有一些管線(xiàn)露在外頭，一臺大風(fēng)扇呼呼地吹著(zhù)風(fēng)。薩納罕說(shuō)，這是在進(jìn)行通風(fēng)測試。波音787將增大客艙濕度，還將降低氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤，乘客會(huì )感到更舒適。在靠近機艙門(mén)的舷窗上，放著(zhù)一塊塑料板。薩納罕介紹說(shuō)，塑料板代表以往的飛機舷窗。波音787的舷窗要比它大1/3左右，這將給乘客更舒適的視野，任何時(shí)候都能看到地平線(xiàn)。去年亮相的波音787型飛機是1號機，已經(jīng)進(jìn)入了系統安裝階段。

　　薩納罕說(shuō)，波音準備在8個(gè)月內進(jìn)行6次787型客機的試飛，每次進(jìn)行不同的測試�？傃b線(xiàn)上的4架波音787中將有3架進(jìn)行試飛，另一架進(jìn)行靜態(tài)和疲勞測試。明年第三季度第一批波音787型客機可向日本全日空公司交付。不過(guò)，預計在2009年，波音只能交付25架787型客機，比最早計劃的112架少了許多。

　　瞄準主打市場(chǎng)

　　在民用航空業(yè)界，波音和空客一直是競爭對手。波音787的競爭對手不是空客最新型客機A380，而是空客A350。個(gè)中原因和波音的戰略決策有關(guān)。波音民用飛機公司的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)主任馬吉爾介紹說(shuō)，今后20年世界航空客運量將以每年5%的速度增長(cháng)，貨運量將以6.5%的速度增長(cháng)，其中中國獨領(lǐng)風(fēng)騷，客、貨運量的增長(cháng)率都將大大超過(guò)世界平均水平。到2026年，中國的機隊規模將增長(cháng)近4倍，達到4460架飛機。在中國帶動(dòng)下，整個(gè)亞太地區的航空市場(chǎng)也將獲得長(cháng)足增長(cháng)。從2007年到2026年，全球需要2.86萬(wàn)架飛機，市場(chǎng)價(jià)值約2.8萬(wàn)億美元。占據這一市場(chǎng)幾乎一半份額的將是載客量200至400人之間的雙通道客機，支線(xiàn)飛機和超大客機加起來(lái)的份額不過(guò)13%。因此，波音幾乎不研發(fā)支線(xiàn)飛機，在大型客機方面，波音主要靠747和空客的A380比拼。在雙通道客機中，波音787將是波音公司的主打機型。

　　從波音787的發(fā)展歷程中，也可以看到市場(chǎng)的主導作用。上世紀90年代，波音的767客機市場(chǎng)份額不斷被空客A330占據，波音決定開(kāi)發(fā)新機型。最初的設想是制造“音速巡航者”，強調飛機速度接近音速。但“9•11”事件后全球航空市場(chǎng)萎縮，波音認為在油價(jià)不斷上升的情況下，低油耗、高效益的飛機比高速度的飛機更重要。于是最終決定放棄“音速巡航者”計劃，提出波音7E7計劃。2005年這款新機型最終被命名為波音787。

　　波音787目前已是波音公司的“當紅花旦”。去年7月公開(kāi)亮相時(shí)，波音787已接到了600多架訂單。交付延期沒(méi)有減弱人們的熱情。到今年5月，共有58家客戶(hù)訂購了896架波音787，總值達1510億美元。其中日本全日空公司訂購最早，首批便訂購了50架。2005年1月，中國的國航、東航、海南航空、上海航空和南航宣布訂購57架波音787。

　　歡迎中國競爭

　　對波音來(lái)說(shuō)，中國不僅僅是一個(gè)市場(chǎng)，因為中國廠(chǎng)家直接參與了波音787的制造。有報道說(shuō)，“中國起了關(guān)鍵作用。比如成都飛機工業(yè)(集團)公司是飛機尾翼方向舵的唯一供應商�！贝送�，沈陽(yáng)飛機工業(yè)公司制造了波音787型飛機垂尾的前緣，哈爾濱飛機工業(yè)(集團)公司制造了機身的整流罩。報道說(shuō)，參與波音787的制造為中國的飛機制造商提供了經(jīng)驗。

　　在中國宣布研發(fā)大飛機項目后，波音高層發(fā)表了多次講話(huà)。波音公司董事長(cháng)兼首席執行官詹姆斯•麥克納尼說(shuō)，中國有訓練有素的人力，強烈的創(chuàng )業(yè)精神和巨大的國內市場(chǎng)，所以中國將成為世界飛機制造商的有力競爭對手。他還曾表示“可以想象波音與中國伙伴之間的合作”。

　　波音民用飛機公司公關(guān)部主任羅素•揚先生在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，當前世界民用航空市場(chǎng)除了波音和空客，還有俄羅斯、巴西和加拿大的廠(chǎng)家。中國發(fā)展大飛機是波音預料之中的事情，波音歡迎這種競爭，因為競爭對市場(chǎng)有好處。他表示，波音同中國的航空業(yè)界保持著(zhù)健康的合作關(guān)系。(記者　管克江)

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