發(fā)表評論 新航高管口風(fēng)突變
事實(shí)上，記者發(fā)現，在6月27日為向中國消費者推介A380商業(yè)航班而訪(fǎng)華的新航“班底”已避而不談入股東航事宜。當日，新航高級副總裁葉錦華、黃建華以及中國區總經(jīng)理何億榮口徑出奇一致：“入股東航的事宜由另外的團隊負責�！边@與此前新航多次堅稱(chēng)“不放棄”的態(tài)度相比有了大轉彎。
去年9月，新航和淡馬錫宣布將以每股3.8港元的價(jià)格入股東航，后因國航母公司中航出面攪局而告吹。但對具有國際先進(jìn)經(jīng)驗的新航一往情深的東航隨后斷然拒絕了中航以至少每股5港元的價(jià)格收購的建議，繼續苦等股東重新接納“東新戀”。
油價(jià)飆高增添變數
只是在曠日持久的并購進(jìn)程中新航的熱情消耗殆盡，而國際油價(jià)的高漲又給并購增添了變數。新航行政總裁周俊成上月表示：“所有航空公司都正面對油價(jià)上升、經(jīng)濟前景不明朗等挑戰�！比绻牍蓶|航計劃于8月份限期前依然停滯不前，新航將按照公司本身既定方向發(fā)展，不會(huì )因此而感到失望。油價(jià)急升后，新航寧愿保留現金，以應付突變的環(huán)境。
新航去年洽談入股東航時(shí)，國際油價(jià)還在每桶100美元以下，但此后油價(jià)一直馬不停蹄挑戰更高點(diǎn)。受中東局勢緊張刺激，紐約和倫敦兩地原油期價(jià)6月30日分別創(chuàng )出了每桶143.67美元和143.91美元的盤(pán)中新高，這不僅將本想成為“神仙眷侶”的新航和東航越拉越遠，也可能會(huì )重新將全球航空業(yè)拉回虧損泥潭。
根據東航和新航簽訂的獨家戰略合作協(xié)議，“東新戀”在8月9日之前仍然有效。東航董事會(huì )秘書(shū)羅祝平重申，8月北京奧運會(huì )前不會(huì )重提新航和淡馬錫的入股協(xié)議，即在東新協(xié)議到期前無(wú)望入股。東航短期內引入新資金的憧憬宣告落空。另悉，因引資暫停，東航擬發(fā)行總額不超過(guò)14億元短期融資券。(晨報記者 李雋瓊)
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