中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    12月5日，中國國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。改革方案在不提高現行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。 中新社發(fā) 陳地長(cháng) 攝

　　中新網(wǎng)12月12日電 《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)將于今日結束。國家發(fā)改委官員近期多次解讀燃油稅相關(guān)問(wèn)題，逐漸勾勒出包括最受關(guān)心的油價(jià)漲跌以及如何征收等問(wèn)題的清晰面目。

　　聚焦一：燃油稅實(shí)施油價(jià)如何走？

　　國家發(fā)改委價(jià)格司副司長(cháng)許昆林日前表示，成品油價(jià)稅費改革方案實(shí)施后，現行油價(jià)不僅不會(huì )提高，還會(huì )有所下降。許昆林說(shuō)，制定燃油稅費改革方案時(shí)就明確，加稅以后不提高現行的成品油零售價(jià)格。而現在的國際油價(jià)比設計時(shí)還要低，因此國內油價(jià)還有降價(jià)空間。許昆林同時(shí)表示，今后，不論油價(jià)降到多少，對用油的種糧農民的補貼只會(huì )增，不會(huì )減。

　　聚焦二：燃油稅該如何征收？

　　燃油稅的征收方式通常有兩種：一是從量征收，二是從價(jià)征收。燃油稅的征收采取從量征收，即按購買(mǎi)成品油的數量(容積)征收；而從價(jià)征收，即以現有成品油價(jià)格為基準按一定的比例征收，并根據油價(jià)變動(dòng)而浮動(dòng)。意見(jiàn)稿明確，汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。很明顯，這次稅費改革采取從量征收的思路。

　　相對而言，從量征稅比較方便，而從價(jià)征稅不但與消耗量有關(guān)，還與價(jià)格有關(guān)。中國稅務(wù)學(xué)會(huì )理事、上海財經(jīng)大學(xué)稅法專(zhuān)家胡怡建認為，把養路費改成燃油消費稅，實(shí)行從量征稅的思路比較好。如果從價(jià)征稅，油價(jià)上漲，稅負隨之增加，最終將造成使用者更多的負擔。

　　燃油稅費改革，還牽扯在哪個(gè)環(huán)節征收的問(wèn)題——生產(chǎn)環(huán)節還是零售環(huán)節。由于這次燃油稅費改革并非新開(kāi)征一項稅種，只是把原有燃油消費稅提高一定額度，因此有可能沿用原來(lái)在生產(chǎn)環(huán)節征收的方式。

　　聚焦三：成品油價(jià)格改革何時(shí)最佳

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì )副主任張曉強此前表示，明年1月1日是開(kāi)始實(shí)行成品油價(jià)格改革的最佳時(shí)機。他說(shuō)，中國政府已多次明確對包括能源在內的資源性產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行全面深入的改革，所要堅持的基本原則就是資源性產(chǎn)品的價(jià)格要能夠反映資源的稀缺程度、市場(chǎng)的供求情況以及開(kāi)發(fā)這些資源產(chǎn)品對環(huán)境生態(tài)等方面成本的補償。

　　國家發(fā)改委能源研究所負責人周大地也表示，國內油價(jià)下調的時(shí)間，在明年1月1日是比較合理的，根據新的定價(jià)機制來(lái)測算，油價(jià)應該繼續下降。不過(guò)他再次強調，由于實(shí)行新的定價(jià)機制，國內油價(jià)今后的調整頻度會(huì )更加頻繁，而國家還是會(huì )保持對油價(jià)的調控權，不會(huì )任由市場(chǎng)調節。

　　聚焦四：費究竟如何改稅？

　　國家發(fā)改委等部門(mén)在公布的《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》中，明確了由燃油消費稅替代的相關(guān)費用：公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費。公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，與此同時(shí)，逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。

　　據國家發(fā)改委主任張平介紹，此次燃油稅改革的總體要求是“公平、規范、節約、減負”——公平，就是要體現多用油、多負擔的原則；規范，就是把過(guò)去各類(lèi)收費或公路、水路的養護、管理等有關(guān)費用改成燃油消費稅，也就是費改成稅加以規范；節約，是因為多用油多交稅，希望通過(guò)這樣的措施能促進(jìn)對燃油的節約；減負，就是在當前國際國內油價(jià)水平下，實(shí)行稅費改革以后各方面的負擔是減輕的。

　　聚焦五：油價(jià)與稅收怎樣聯(lián)動(dòng)？

　　動(dòng)議燃油稅費改革已經(jīng)10多年，有關(guān)部門(mén)多次聲明“擇機”推出，但就是“只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。其中的重要原因之一是，油價(jià)逐步走高，燃油稅費改革容易造成車(chē)主實(shí)際負擔增加，阻力較大。目前，國際油價(jià)大幅回落，給燃油稅費改革創(chuàng )造了環(huán)境。而年末歲初正處于各種稅費交費的時(shí)點(diǎn)，也給費改稅帶來(lái)了難得的“窗口期”，因此意見(jiàn)稿明確了2009年1月1日實(shí)行燃油稅費改革。

　　對于廣大消費者關(guān)注的費改稅后用油負擔問(wèn)題，意見(jiàn)稿明確，汽、柴油等成品油消費稅價(jià)內征收，單位稅額提高后，現行汽、柴油價(jià)格水平不提高。張平解釋?zhuān)骸霸诟母锓桨钢�，稅和費的總量是平衡的，但是因為現在國際油價(jià)確實(shí)比國內低，因此在費改稅過(guò)程中會(huì )減輕大家的負擔�！�

　　成品油定價(jià)機制改革料將拉開(kāi)資源價(jià)格改革大幕