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　　盡管降價(jià)比不降價(jià)更得消費者歡心，但中石油中石化為何在上海等地競相上演降價(jià)喜劇，以致顯示出少有的競爭態(tài)勢，估計沒(méi)有幾個(gè)人能夠說(shuō)得明白。理論上說(shuō)，即便存在民營(yíng)油企的微弱競爭，也遠不足以撼動(dòng)兩大石油巨頭的市場(chǎng)壟斷格局。在相當長(cháng)的一段時(shí)間內，中國成品油的市場(chǎng)定價(jià)，仍要看石油巨頭的臉色。

　　關(guān)于近期中石油中石化輪番降價(jià)開(kāi)打“5分錢(qián)戰斗”的原因，一般認為是石油巨頭在降低庫存。有媒體報道，截至2008年11月底，中石油集團和中石化集團的汽油庫存增至3480萬(wàn)桶，較10月份上升5.14%；柴油庫存則升至5200萬(wàn)桶，較前一個(gè)月上升0.78%。這個(gè)推測有一定道理。因對國際市場(chǎng)油價(jià)走勢的誤判，油價(jià)高企之時(shí)國內石油巨頭囤積了大量庫存。

　　但降低庫存未必會(huì )導致石油巨頭之間的價(jià)格戰。去年燃油稅即將推出之際，面對國際油價(jià)不斷暴跌、國內降低成品油價(jià)日益高漲的呼聲，國內石油巨頭依然堅持不降價(jià)，當時(shí)就有傳言認為，那是石油巨頭在充分利用既有的定價(jià)規則和自己的市場(chǎng)優(yōu)勢，在降低庫存的同時(shí)也盡量獲取高額收益。因此，是否開(kāi)打價(jià)格戰，在市場(chǎng)格局不變的情況下，看不出和庫存有什么太大關(guān)系。

　　同時(shí)，在成品油費改稅之前，原有的定價(jià)機制其實(shí)也賦予了企業(yè)一定的自主定價(jià)權，比如在國家基準價(jià)上下8%之內浮動(dòng)。但石油巨頭幾乎總是按照最高限價(jià)定價(jià)。僅此即說(shuō)明，無(wú)論國際油價(jià)漲跌，只要國內市場(chǎng)寡頭壟斷格局不變，石油巨頭就沒(méi)有多少競爭的動(dòng)力。

　　可如今，石油巨頭們的確是在競爭了。即便這種競爭極其有限，有競爭也比沒(méi)競爭好。費改稅之后的新定價(jià)機制，雖然依然規定了最高零售價(jià)，封住了漲價(jià)的自由，卻也打開(kāi)了向下競價(jià)的空間。這種設計自然有保障民生的意味，但更多的，卻是最大限度地放松了石油巨頭被束縛的手腳，某種意義上，有利于巨頭們加強對市場(chǎng)波動(dòng)的敏感力。當然，客觀(guān)上其實(shí)對民營(yíng)油企不利，漲價(jià)大家都沒(méi)自由，降價(jià)雖有自由，市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境卻又對民營(yíng)油企不公正。