中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　截至2008年12月底，東航全年航油套期保值合約損失增至62億元

　　冰凍三尺，非一日之寒。盡管東方航空(600115)近期在新管理層的推動(dòng)下，內部采取了一系列節約成本的“止血”計劃，同時(shí)外部又獲得了政府數次“加碼”的注資救援，但依然無(wú)法短期內挽救公司直線(xiàn)上升的虧損金額。

　　東方航空今日對外宣布，公司2008年12月當期的航油套期保值合約發(fā)生實(shí)際現金交割損失約為1415萬(wàn)美元，相比11月份只有42萬(wàn)美元的損失，這一損失環(huán)比竟激增3269%。同時(shí)，東航2008年全年航油套期保值合約損失更是高達62億元人民幣。而持續加劇的套保危機，更是將東航2008年業(yè)績(jì)死死的釘在了“大幅預虧”的境地。

　　為保護公司經(jīng)營(yíng)免受高油價(jià)沖擊, 自2008年以來(lái)，東方航空簽署了部分航油套期保值合約。據統計，東航2008年的套期保值量占其2008年全年預計耗油量的35.9%。然而這一本為避免風(fēng)險、鎖定航油成本的計劃卻給東空航空帶來(lái)了巨額的損失。而在爆出套期保值虧損消息后，這一數額正在急劇增加。

　　為了挽求東方航空，一場(chǎng)雙管齊下的救援、自保行動(dòng)正在這個(gè)冬季迅速上演。

　　在去年12月11日宣布將通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行獲得國資委30億元注資消息之后，12月底，此方案進(jìn)行調整，東航將在原有30億元基礎上，再獲40億政府注資，并通過(guò)增發(fā)將70億元政府注資一次性注入上市公司。

　　這一筆來(lái)自政府的70億元資金，對于緩解東航目前的最為迫切現金流問(wèn)題，并改善東航的財務(wù)狀況將至為重要。相關(guān)資料統計，若此次公開(kāi)增發(fā)順利完成，東航的資產(chǎn)負債率將有望降低8.36個(gè)百分點(diǎn)，節約財務(wù)費3.71億元。以2008年三季度末為基準日計算，東航獲得注資后每股凈資產(chǎn)從0.108元,變?yōu)?.972元。

　　在外部獲得政府施手相助外，東航內部也在新班子的帶領(lǐng)下掀起了一場(chǎng)節約成本的運動(dòng)。據了解，包括對高管逐級減薪,鼓勵員工無(wú)薪休假，進(jìn)行航線(xiàn)調整等多達256項內部“自救”措施也將在在東航內部實(shí)施。

　　然而無(wú)論來(lái)自外部的政府救援還是內部的節流開(kāi)源，均無(wú)法使東航抵擋住日益擴大的航油套期保值的巨大“窟窿”。

　　根據東航今日最新公告，鑒于國際油價(jià)持續震蕩下行，截至2008年12月31日，東航未經(jīng)審計的航油套期保值合約公允價(jià)值損失(并非現金實(shí)際損失)約為人民幣62億元。東航較早前披露的數據顯示，截至2008年10月31日, 公司航油套保的公允價(jià)值損失為18.3億元人民幣。盡管東航強調，截至目前，公司實(shí)際賠付不會(huì )對公司的現金流產(chǎn)生重大不利影響。但這兩項航油套保損失的額度增加之快，仍是讓人觸目驚心。

　　此外，應上證所要求，東航今日就公司套期保值做了補充說(shuō)明。東航再次表示，作為航油的實(shí)際使用者，航油現貨采購成本的降低，將一定程度上沖抵公司按照合約所支付的賠付損失，最終達到使用航油套期保值業(yè)務(wù)的目的。經(jīng)公司自查，公司每年持有的航油套期保值合約下的交易量均未超過(guò)公司當年實(shí)際用油量，符合公司制度和董事會(huì )的授權，以及公司的歷史信息披露。

　　而日益增加的航油套期損失，也似乎使得東航2008年虧損變得不可避免。東航今日再次宣布，預計公司2008年度業(yè)績(jì)將出現大幅虧損。(記者 呂東)

　　更多精彩內容請關(guān)注財經(jīng)頻道