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　　東航昨天晚上發(fā)布公告披露，根據初步測算，截止到2008年12月31日，公司航油套期保值合約的公允價(jià)值損失約為人民幣62億元。

　　據了解，截至去年12月31日，紐約商品交易所的國際原油價(jià)格的收盤(pán)價(jià)為每桶44.60美元。按照這天的國際原油價(jià)格，東航在2008年12月當期的航油套期保值合約發(fā)生實(shí)際現金交割損失約為1415萬(wàn)美元。東航稱(chēng)，截至目前，公司的實(shí)際賠付沒(méi)有對公司的現金流產(chǎn)生重大不利影響。

　　東航昨天在公告中首度披露了航油套期保值合約的交易規則，即在上方買(mǎi)入看漲期權價(jià)差，同時(shí)下方賣(mài)出看跌期權。國金證券分析師何來(lái)維表示，這屬于“既做多，又做空”，這種做法在期貨交易中應該是沒(méi)有問(wèn)題，但東航簽訂的航油套期保值合約從目前造成的損失看來(lái)，不像是在正規的期貨市場(chǎng)中的交易，而是在場(chǎng)外的交易，與個(gè)別競爭對手做的。這種遠期期貨產(chǎn)品極有可能是競爭對手設計的產(chǎn)品，而并非正規期貨市場(chǎng)的產(chǎn)品，競爭對手在設計此類(lèi)產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會(huì )有陷阱在其中，購買(mǎi)者非常容易上當。

　　東航董秘羅祝平昨天晚上透露，東航的航油套期保值合約，確實(shí)是場(chǎng)外交易。

　　同時(shí)，東航昨天披露，預計公司去年的業(yè)績(jì)將出現大幅虧損。而2007年?yáng)|航的凈利潤為5.86億元，每股收益為0.12元。公告稱(chēng)，2008年前三季度，東航虧損22.92億元，資產(chǎn)負債率為98.49%，財務(wù)負擔沉重。而且去年下半年以來(lái)，全球經(jīng)濟衰退跡象明顯，航空運輸需求急劇下滑使得民航業(yè)面臨全行業(yè)的危機，第四季度同時(shí)也是航空市場(chǎng)的傳統淡季，從這幾個(gè)角度來(lái)看，東航在去年將出現大幅度的經(jīng)營(yíng)虧損。（記者李英輝）