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　　新年以來(lái)，A股市場(chǎng)逐漸恢復生氣，各大熱點(diǎn)板塊炒得熱火朝天。而曾經(jīng)被機構極為看好的航運股至今還在低位徘徊。不過(guò)，昨日中遠航運(600428)、中海發(fā)展(600026)、中國遠洋(601919)等航運股龍頭出現逆勢上漲，成交放量明顯。而隨著(zhù)BDI指數(國際干散貨運費指數)的緩慢見(jiàn)底，航運股是否正在醞釀反彈？

　　需求逐漸恢復 BDI有望筑底

　　2008年12月5日，BDI指數跌至663點(diǎn)之后，由于鋼價(jià)回升，鐵礦石需求量提升，港口鐵礦石庫存連續數周減少，而海峽型船(大噸位船)交易量也得到大幅提升。而在隨后不到一個(gè)月的時(shí)間中，BDI指數一度回升到836點(diǎn)，漲幅達到26%。盡管進(jìn)入2009年1月之后，BDI指數較上月略有回落，但并未創(chuàng )出新低，而是在770點(diǎn)附近構筑平臺。

　　很明顯，中國需求的逐漸恢復，航運市場(chǎng)可能正在逐步復蘇。從11月份開(kāi)始，鐵礦石需求量有所回升，港口鐵礦石庫存連續8周出現回落。截至12月19日，鐵礦石庫存為5990萬(wàn)噸，比11月底的6783萬(wàn)噸縮減了11.7%，比最高點(diǎn)的7598萬(wàn)噸減少了21%。此外，由于進(jìn)口鐵礦石價(jià)格依然占有絕對優(yōu)勢，因此國內大部分鋼廠(chǎng)仍然傾向加大外礦使用比例，使海峽型船的交易量有所回升。

　　分析人士指出，目前BDI指數已經(jīng)處于歷史的最低位，而航運股也都處于絕對的股價(jià)底部區域。因此，在可以預期的BDI指數反彈之際，航運股似乎已經(jīng)開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。

　　航運股投資機會(huì )或在下半年

　　不過(guò)，從行業(yè)周期的運行趨勢來(lái)看，短時(shí)間內要徹底出現反轉，似乎并不是容易的事情。從上市公司業(yè)績(jì)來(lái)看，雖然2008年全年航運公司可能還將迎來(lái)較好的年報，但2009年卻甚至可能出現虧損。

　　長(cháng)江證券的分析師認為，從行業(yè)需求上來(lái)看，2009年上半年仍將是最為艱難的時(shí)期，散貨運輸需求甚至可能處于零增長(cháng)狀態(tài)。而到下半年，隨著(zhù)全球金融危機逐步化解，預計需求環(huán)比、同比可能出現回升，預計全年散貨運輸需求增長(cháng)在3%左右。中國鐵礦石2009年進(jìn)口量維持在4億～4.3億噸，相比2008年持平或略有回落。預期2009年BDI指數將出現前低后高的走勢。全年BDI指數在700~2000點(diǎn)間運行，全年平均BD指數I預計在1500點(diǎn)。