中新社北京九月二十四日電 題：中國油價(jià)走到十字關(guān)口
中新社記者 于晶波
如果說(shuō)，四個(gè)月之前，中國的有車(chē)族們還在為國內油價(jià)會(huì )不會(huì )漲到八元人民幣而憂(yōu)心忡忡的話(huà)，那么，四個(gè)月之后，這個(gè)群體則在集體抱怨中國的油價(jià)為何在國際油價(jià)一路大跌的時(shí)候“跟漲不跟跌�！�
正如人們看到的那樣，國際油價(jià)在近兩個(gè)月上演了一幕極為罕見(jiàn)的“高空跳水”——國際原油價(jià)格從七月中旬的歷史最高點(diǎn)七十八點(diǎn)四美元/桶跌至六十美元/桶附近，累計跌幅達兩成多。而中國國內輿論對國內油價(jià)走勢判斷的分化正是由此次深跌開(kāi)始的。
的確，幾個(gè)月之前，一路飆升的國際油價(jià)足以封閉人們所有“奢望”國內油價(jià)下跌的想象空間，然而，近兩個(gè)月來(lái)國際油價(jià)的一路走低似乎使這個(gè)“奢望”變得有些觸手可及，甚至已經(jīng)有輿論大膽給出“國內汽油價(jià)格可能下調，十一前后或有動(dòng)作”的預言來(lái)。
而與媒體預測的調價(jià)路徑并不完全吻合的是，在本月中旬杭州舉行的一個(gè)論壇上，國家發(fā)改委副主任張國寶稱(chēng)，盡管?chē)H油價(jià)近期有所下跌，中國目前的汽油價(jià)格仍低于國際市場(chǎng)水平。中國政府已經(jīng)兩次上調汽油價(jià)格，但差距依然存在。
業(yè)內的一個(gè)說(shuō)法是，從目前來(lái)看，國內汽油與國際僅僅相差二百元/噸左右，而柴油低于國際八百元/噸。
聯(lián)想到今年年底中國將徹底開(kāi)放成品油市場(chǎng)，國內成品油價(jià)格低于國際市場(chǎng)，將易導致資源外流的事實(shí)，在國際油價(jià)大跌、但國內外價(jià)差仍存的情況下，中國油價(jià)調整似乎已經(jīng)走到一個(gè)微妙的十字關(guān)口。
是呼應國際油價(jià)下跌背景調低國內油價(jià)的“順市而為”、還是借此良機小幅調高國內油價(jià)以完成接軌國際油價(jià)的“順勢而為”，中國決策部門(mén)似乎一時(shí)難以抉擇。
雖然中國決策部門(mén)的態(tài)度尚未明朗，但可以肯定的是，與前段時(shí)間國際油價(jià)高位攀升相比，目前中國調整油價(jià)抑或成品油定價(jià)機制改革方案出臺壓力和阻力均大大減小。
國家信息中心能源專(zhuān)家牛犁接受本社記者采訪(fǎng)時(shí)候表示，國際油價(jià)的回落將為成品油定價(jià)機制改革方案的出臺提供更大的空間，而由于國內外成品油價(jià)格已非常接近，決策部門(mén)順應民意調低油價(jià)并非沒(méi)有可能。
記者注意到，今年中國油價(jià)調整的兩個(gè)時(shí)點(diǎn)分別為三月下旬和五月下旬，而在去年，中國共調整了六次油價(jià)(包括一次降價(jià))，由此看來(lái)，近兩年中國一貫持之的“小步快走”調價(jià)戰略似乎在今年下半年劃上了“頓號”。
不過(guò)，記者認為，隨著(zhù)國際油價(jià)走勢的進(jìn)一步明朗化，這個(gè)“頓號”所帶來(lái)的懸念將接近于無(wú)，而成品油定價(jià)機制改革方案若能順勢而出，無(wú)疑將添更多積極含義。(完)
