中新網(wǎng)2月2日電 中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，中國實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)機、條件還不成熟。
2月2日，王勇平做客中國政府網(wǎng)，就2007年鐵路春運問(wèn)題與網(wǎng)友在線(xiàn)交流。就有關(guān)“火車(chē)票售票應該實(shí)行實(shí)名制”的建議，王勇平稱(chēng)，很多朋友也提出來(lái)在鐵路上實(shí)行實(shí)名制，這確實(shí)是一個(gè)很好的建議，但是我們現在執行它，條件還不成熟。
王勇平解釋說(shuō)，因為實(shí)行實(shí)名制，將會(huì )給旅客帶來(lái)很多不必要的麻煩。像購票、候車(chē)、進(jìn)出站、上下車(chē)等環(huán)節都會(huì )增加很多繁雜的手續，延長(cháng)等候時(shí)間。當然，這也會(huì )給鐵路增加更多的工作量。
王勇平稱(chēng)，鐵路旅客發(fā)送量遠遠大于民航，鐵路一個(gè)大型客運站發(fā)送量不是一個(gè)大型機場(chǎng)發(fā)送量可以比的。以北京站和北京西站為例，平時(shí)日均客流量達到30多萬(wàn)人，春運高峰時(shí)，每天有50萬(wàn)人。在這樣大的客流壓力下，目前客運站的設備、設施、人員很難適應實(shí)行實(shí)名制的要求。從國外情況來(lái)看，絕大多數國家，也沒(méi)有實(shí)行火車(chē)票的實(shí)名制。
王勇平說(shuō)，總而言之，雖然是一個(gè)好的建議，但是我們實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)機、條件還不成熟。
