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4月5日，國家民航局官方網(wǎng)站消息稱(chēng)，國家民航局派出的工作組正在對東航云南分公司航班返航原因進(jìn)行詳細調查。根據國家民航局的要求，民航云南監管辦已封存了所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況以及相關(guān)飛行數據。國家民航局負責人表示，如發(fā)現故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面視情依法依紀對當事人作出嚴肅處理。東航方面4月5日發(fā)表聲明稱(chēng)，東航正在對3月31日18個(gè)航班返航的原因進(jìn)行調查，如證實(shí)確因人為因素故意返航，東航將依法依紀嚴肅處理。 中新社發(fā) 魯谷 攝
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昨天，東航云南分公司飛行大隊宿舍，多名未參與“返航”事件的飛行員都表示不愿意談?wù)摲岛绞录��！艾F在我們也在等待該事件調查的結果”，一位飛行員說(shuō)結果沒(méi)出來(lái)前談此事是不合適的。但是，記者還是與其中一位機長(cháng)進(jìn)行了對話(huà)。他認為，這件事情不會(huì )促成什么制度上的改變。他說(shuō)，東航作為一個(gè)國企，存在的問(wèn)題是盤(pán)根錯節的，真正的改變要經(jīng)歷一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。
分公司待遇遠差于總部
新京報：有的飛行員提到這次返航和待遇有關(guān)？
飛行員：?jiǎn)?wèn)題就出在這里。其實(shí)，起飛和降落是飛行員最費勁的�？偛磕沁咃w長(cháng)途，一次飛十幾個(gè)小時(shí)，只需一次起飛和降落。我們這邊飛半個(gè)小時(shí)，也得一次起飛和降落。但是他們按照十幾個(gè)小時(shí)來(lái)算工資，我們按半個(gè)小時(shí)來(lái)算工資。
新京報：但是為什么偏偏是東航出了“返航”事件呢？
飛行員：因為我們的待遇太低。國航待遇是我們的兩倍。
總部的飛行員高人一等
新京報：據說(shuō)，稅收的問(wèn)題是這次事件的導火索？
飛行員：我覺(jué)得稅收的問(wèn)題都是小問(wèn)題，很多事情都是長(cháng)期積累的結果。和東航合并之后，我們待遇不但沒(méi)任何改善，反而越來(lái)越差。我們可以忍受，但是不同人的忍受底線(xiàn)是不同的。而且，東航總部對我們的態(tài)度也無(wú)法讓人滿(mǎn)意。
新京報：這種態(tài)度上的差距表現在哪些方面呢？
飛行員：比如說(shuō)原來(lái)沒(méi)有合并的時(shí)候，我們飛曼谷這些東南亞國家，航線(xiàn)利潤非常好。合并之后，總部把這些航線(xiàn)拿走了，讓總部的飛行員來(lái)飛，從昆明中轉，他們到那邊還有過(guò)夜費�？傻搅说�，總部又讓分公司的飛行員來(lái)飛這些航線(xiàn)，但不讓我們在那邊過(guò)夜。另外，把我們的好航線(xiàn)拿走后，又分開(kāi)搞核算，核算結果分公司肯定虧本。
再比如，從總部派過(guò)來(lái)的領(lǐng)導，沒(méi)人真正想把分公司做好。而且在他們看來(lái)，分公司的員工就是要比總部的低一等。
體制不會(huì )有實(shí)質(zhì)改變
新京報：你認為問(wèn)題出在哪里？
飛行員：我們飛行員是需要尊重的，可現在總部不尊重我們。講奉獻可以，當年在云南航空的時(shí)候，大家也加班，沒(méi)有什么怨言�，F在這種歧視的氛圍，誰(shuí)還想奉獻？
新京報：你覺(jué)得這次事件會(huì )使飛行員的薪酬和雇傭體制發(fā)生改變嗎？
飛行員：不會(huì )的。沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。這件事情也許最后只是一些飛行員做出犧牲，但并不會(huì )改變薪酬體制。
最后，公司賠一些錢(qián)，適當地處理飛行員，最多就是這樣了。實(shí)際問(wèn)題不會(huì )得到真正解決。(記者 張寒 )
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