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　　2009年春運11日拉開(kāi)大幕。據預測，全國客流量將突破23億人次，達到23.2億人次，比去年春運多出3.5%的客流量，比2001年春運增加6.6億人次的客流量。春運客流為何年年攀高？

　　資料顯示，我國春運呈現旅客運輸量直線(xiàn)上升的趨勢。2001年，全國春運共運輸旅客16.6億人次，2002年上升到17.4億人次，2003年突破18億人次，2004年接近19億人次，2005年突破19億人次，2006年突破20億人次；2007年突破21億人次，2008年突破了22億人次，今年將突破23億人次。

　　許多旅客對“人次”的概念不太清楚。交通運輸部公路司副司長(cháng)徐亞華解釋說(shuō)，人次的概念是，旅客乘一次車(chē)，統計為一個(gè)旅客人次。比如，一個(gè)旅客從北京回老家，來(lái)回都要先坐火車(chē)，再坐客運汽車(chē)，在計算時(shí)，就統計為4個(gè)人次�！叭舜巍奔润w現了出行的人數，也能看出人們乘了多少次車(chē)。春運中，以一個(gè)人乘4次車(chē)計算，今年等于全國有5.8億人回家過(guò)年。

　　徐亞華分析認為，春運人數年年創(chuàng )新高的最大增加客流是農民工。資料顯示，我國城市化正以每年提高1個(gè)百分點(diǎn)的速度發(fā)展，城市化發(fā)展每提高1個(gè)百分點(diǎn)，農村將向城市釋放1000萬(wàn)人的勞動(dòng)力。

　　“政府去年出臺了《勞動(dòng)合同法》，加大了對務(wù)工者獲得工資權利的保護，農民工能及時(shí)拿到工資。加上受金融危機影響，一些企業(yè)不景氣，農民工有時(shí)間、有資金回家過(guò)年，這是客流增長(cháng)的又一原因�！敝袊�人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(cháng)許光建教授說(shuō)。

　　“今年工資拿到了，單位活不多，正好回家過(guò)年�！痹诹�里橋客運汽車(chē)站，一位候車(chē)的農民工對記者說(shuō)。他已經(jīng)兩年沒(méi)有見(jiàn)到自己的孩子了。

　　許光建分析認為，隨著(zhù)人民生活逐步走向富裕，對精神需求的滿(mǎn)足將在百姓消費比例中直線(xiàn)上升。政府部門(mén)人員、企業(yè)人員、學(xué)生等各行各業(yè)在外工作的人，紛紛攜妻帶子返回老家，與父母兄弟歡聚一堂。探親流近年直線(xiàn)上升，這是春運客流上升的第三個(gè)因素。

　　在北京機關(guān)工作的白女士說(shuō)：“我‘十一’回家了，春節還要回去，父母在家盼著(zhù)呢，一家春節團圓是父母最大的心愿�！�

　　春運中旅游人流持續增加，是推動(dòng)春運客流上升的第四因素。徐亞華分析說(shuō)：“在公路春運中，近幾年短途旅游客流直線(xiàn)上升，是交通系統運力安排的重點(diǎn)，乘車(chē)的人多數是農民。農民在春節期間開(kāi)始走出家門(mén)，在附近景點(diǎn)轉轉�！�

　　伴隨著(zhù)百姓生活從溫飽走向富裕，越來(lái)越多的人在具備了經(jīng)濟實(shí)力后，將為了親情團聚，踏上春節回家的旅程。(記者 林紅梅)