中新社南寧五月七日電(記者 蔣雪林)上月開(kāi)始的中國鐵路第六次大提速正如火如荼地展開(kāi)，非常巧合的是，越南鐵路部門(mén)也正在積極學(xué)習中國的經(jīng)驗，醞釀著(zhù)他們自己的鐵路大提速。
越南鐵路總公司副經(jīng)理阮達祥介紹，越南政府將對現有南北鐵路進(jìn)行提速，把它建成電氣化鐵路，同時(shí)還計劃利用日本提供的政府開(kāi)發(fā)援助貸款新建一條與舊線(xiàn)平行的標準軌高速鐵路，設計時(shí)速超過(guò)三百公里，總投資約三百三十億美元。屆時(shí)，河內到胡志明市的行車(chē)時(shí)間將縮減到十小時(shí)內，這條鐵路將與正在建設中的泛亞鐵路相連。
阮達祥說(shuō)：“泛亞鐵路可以使東南亞地區的人民接近中國，而且這條鐵路可以跟中國接軌，可以通過(guò)同登-憑祥口岸，直接到北京，然后到俄羅斯等國家，這樣它就真正意義上是個(gè)泛亞鐵路�！�
越南政府選擇建設高速鐵路，并計劃與中國北京到憑祥鐵路對接，顯然是為推動(dòng)“兩廊一圈”的建設。越南駐南寧領(lǐng)事館總領(lǐng)事陳維說(shuō)，“兩廊一圈”的“兩廊”是指以昆明至河內、南寧至河內的交通線(xiàn)為核心的兩條經(jīng)濟長(cháng)廊，“一圈”是指環(huán)北部灣經(jīng)濟圈。廣西涉及“兩廊一圈”中的“一廊一圈”，與越南海陸相通。廣西在“兩廊一圈”中的地位和作用十分重要,這也是越南選擇加速和廣西交通對接的原因。
越南選擇與廣西對接交通的另一個(gè)重要原因，是廣西對越貿易增長(cháng)迅速，二00六年廣西與越南貿易額達十五億美元，約占中越貿易總額的百分之十五。
在“兩廊一圈”的構建中，“南寧-諒山-河內-海防-廣寧”經(jīng)濟走廊以及環(huán)北部灣經(jīng)濟圈的構建，將使廣西進(jìn)一步成為中國與越南等東盟國家進(jìn)行經(jīng)貿合作的重要國際通道。
實(shí)際上，廣西也有加速和越南進(jìn)行交通對接的強烈愿望。中共廣西壯族自治區委員會(huì )書(shū)記劉奇葆在南寧接受越南記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，廣西正在制訂參與“兩廊一圈”合作的規劃。交通設施的建設以及有關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始。廣西已經(jīng)完成了南寧-友誼關(guān)高速公路的建設，廣西積極推動(dòng)建設的北侖河上的第二座大橋，橋址已經(jīng)中越雙方同意，預計大橋今年開(kāi)工建設。
劉奇葆將于五月九日出訪(fǎng)越南。他表示，在出訪(fǎng)越南期間將與越方進(jìn)一步商談?dòng)嘘P(guān)“兩廊一圈”項目的合作。 劉奇葆稱(chēng)：“廣西要與越南政府合作推動(dòng)的領(lǐng)域是交通基礎設施�！�
廣西正在設法進(jìn)一步延伸中越雙邊的合作。劉奇葆說(shuō)：“廣西去年提出了以泛北部灣經(jīng)濟合作為重點(diǎn)的中國-東盟‘一軸兩翼’區域經(jīng)濟合作新構想。我們通常說(shuō)的環(huán)北部灣是指中國的海南、廣東、廣西的沿海地區以及越南的沿海地區。泛北部灣經(jīng)濟合作是在環(huán)北部灣基礎上的延伸和拓展，它包括南中國海周邊的國家和地區，大致包括中國、越南、新加坡、馬來(lái)西亞、文萊、印尼、菲律賓等國家和地區。這是一塊具有很好的合作前景和發(fā)展空間的地區�！�
越南國家主席阮明哲上月二十五在河內表示，對中方提出的有關(guān)泛北部灣經(jīng)濟合作的設想，越方也正認真研究。
共同的利益使越南與中國廣西的交通合作越來(lái)越緊密。目前廣西已與越南開(kāi)通了十條客貨運線(xiàn)路，其中客運七條，貨運三條，為區域經(jīng)濟合作及促進(jìn)廣西對外開(kāi)放起到積極作用。未來(lái)幾年廣西將規劃建設百色至龍邦、欽州至崇左高速公路、崇左至水口二級公路等多條重要通道，以加強河內-南寧經(jīng)濟走廊對北部灣沿海的輻射，形成連接越南通往中國華南、華中以及西南地區便捷的陸上通道。
