外資加油站殼牌開(kāi)始進(jìn)入成都
國際油價(jià)自7月下旬開(kāi)始不斷震蕩走高，于9月13日首度突破每桶80美元大關(guān)。近一個(gè)月來(lái)，國際油價(jià)仍在80美元的高位處保持強勢。在國際油價(jià)走強的大背景下，10月9日，中國石油商會(huì )的市場(chǎng)簡(jiǎn)報對成都成品油市場(chǎng)作出這樣的描述：資源較緊，中石化停售，中石油僅供部分單位，社會(huì )單位價(jià)格走高。這意味著(zhù)非中石油、中石化旗下的民營(yíng)加油站又面臨新一輪油源緊張。類(lèi)似張崛這樣民營(yíng)加油站的股東們，將面臨是否賣(mài)掉加油站或轉租出去的困難選擇。
股東開(kāi)會(huì ) 討論怎樣處理買(mǎi)油難題
背景
張崛是城南一家民營(yíng)加油站的股東之一，并負責加油站一線(xiàn)生產(chǎn)管理。1991年，加油站建立時(shí)，他便一直在加油站上班。加油站前身是一國營(yíng)企業(yè)下的部門(mén)，后來(lái)改制被剝離出來(lái)成為了民營(yíng)加油站，加油站員工也一起脫離了原單位，成為加油站的股東兼員工。
自述：10月8日，我還在家補休，公司打電話(huà)要我回去開(kāi)會(huì )。會(huì )上主要討論了三方面的內容：一是，我們在中石油、中石化之外找到新的油源，在節后也不敢保證向我們供油了，我們應該怎么辦？二是，專(zhuān)門(mén)負責進(jìn)油的員工要求必須增加一個(gè)人，不能單獨讓一人去買(mǎi)油，讓大家相互監督，免得有些事情說(shuō)不清楚。三是，要求大家一起想想加油站的“后事”，目前的情況持續下去，我們是賣(mài)了或者是把加油站租出去？
現在我們遇到的情況比去年那次油荒嚴峻得多。經(jīng)過(guò)去年成品油市場(chǎng)的震蕩，今年大家普遍預計的是日子會(huì )相對好過(guò)一些。而事實(shí)上，今年開(kāi)春后市場(chǎng)的確有所好轉，4月到6月大有改觀(guān)，汽油的毛利率最高曾沖到5%，但是，7月隨著(zhù)國際油價(jià)再度飆升，油站的經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始迅速惡化。一方面是成品油的批發(fā)價(jià)提高，另一方面，中石油、中石化開(kāi)始逐步向我們這些民營(yíng)加油站緊縮出油量。
到9月中旬，國際原油價(jià)格漲到80美元時(shí)，我們在兩大集團那里已經(jīng)拿不到油了。經(jīng)過(guò)我們多方尋找，終于在一家有辦法的民營(yíng)成品油批發(fā)公司那里拿到油。當時(shí)這家公司說(shuō)一定保證給我們供油，但過(guò)了國慶，那邊重新說(shuō)現在已經(jīng)很難保證供油了。
我們這個(gè)民營(yíng)加油站儲存的油僅能維持一個(gè)星期，如果找不到其他渠道買(mǎi)油，我們就沒(méi)有油賣(mài)了。如果情況沒(méi)有改變，可能很多民營(yíng)加油站都會(huì )像我們這樣。
尋找油源 采購員不愿單獨一人去
背景
從今年夏天國際油價(jià)開(kāi)始震蕩走高以來(lái)，國內成品油批發(fā)市場(chǎng)油品資源表現吃緊，各地的民營(yíng)加油站日益頻繁地掛出“無(wú)油”、“暫停營(yíng)業(yè)”的牌子。據媒體報道山西有2200家民營(yíng)加油站告急。重慶有900多家民營(yíng)加油站告急。山東境內也有7000多家民營(yíng)加油站被卷入“油荒”。成都民營(yíng)加油站同樣面臨“油荒”的挑戰。
自述：每次油品緊張時(shí)，總有人指責是民營(yíng)加油站搞鬼，想囤積居奇，等漲價(jià)后再拿出來(lái)賣(mài)。實(shí)際上，通常是因為供油源渠道被封閉，民營(yíng)加油站拿不到油，開(kāi)著(zhù)加油站誰(shuí)不想賣(mài)錢(qián)？就算我們想囤油，一來(lái)場(chǎng)地不夠大，二來(lái)并不會(huì )因此多賺多少。以我們加油站的儲量，只有30多噸，通常油價(jià)每次上調每噸漲200元左右，囤起來(lái)也就多賺6000多元，而要囤多久才會(huì )漲價(jià)是很難把握的。這點(diǎn)錢(qián)與顧客的口碑相比，得不償失。以前是有變相囤油的情況，在批發(fā)單位買(mǎi)油票后，一直不去提，等到漲價(jià)后再去提，現在，買(mǎi)票都定了提油時(shí)間，在規定的時(shí)間內必須提走，不能再鉆空子了。
從9月中旬起，控制了成品油批發(fā)市場(chǎng)的兩大集團就不再給我們供油，后來(lái)我們聯(lián)系到一家民營(yíng)企業(yè)給我們供油，價(jià)格很高，90號汽油每噸只有100元左右的利潤，93號稍微好點(diǎn)，每噸有300元左右的利潤。我在加油站干了10多年，對汽油的味道很敏感，從那家企業(yè)進(jìn)的油味道比較臭，我們拿去檢驗，93號汽油的實(shí)際標號只有92.4，雖然也在正常范圍內，但粘稠度不夠，對我們加油機磨損很大。我們只好又花錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口的清潔劑加進(jìn)油里，這也增加了不少成本。
現在，我們最主要的任務(wù)是找油源，只要找得到油，那怕不盈利我們也要買(mǎi)。在找油過(guò)程中會(huì )出現很多這樣那樣的花樣，當然這又會(huì )產(chǎn)生費用。我們專(zhuān)門(mén)負責進(jìn)油的員工怕其他人有意見(jiàn)，專(zhuān)門(mén)申請要求必須有其他人一起去，免得很多事情說(shuō)不清楚。
甜蜜不再 過(guò)去暴利成為美好記憶
背景
民營(yíng)加油站在上個(gè)世紀九十年代迅速發(fā)展壯大，但后來(lái)規定除中石油和中石化兩大集團外，不允許獨立的成品油批發(fā)企業(yè)存在，民營(yíng)加油站的好日子就難以維持。而后來(lái)新建的加油站也統一由中石油、中石化這兩大集團全資或控股建設。
自述：如果沒(méi)有兩大集團壟斷成品油批發(fā)的話(huà)，我們現在也用不著(zhù)到處求爹爹告奶奶的找油。以前加油站的日子過(guò)得非常滋潤，特別是上個(gè)世紀九十年代初期那幾年，當時(shí)一般貨車(chē)司機算是高收入了，但他們到加油站來(lái)加油，通常都會(huì )羨慕我們加油站的員工——即輕松，又賺錢(qián)。
我們加油站最高一次年利潤有130萬(wàn)，股東也有年終分紅40萬(wàn)的紀錄，但到了2001年后，日子越過(guò)越緊。去年，一年的利潤總共就只有4萬(wàn)元，勉強給員工發(fā)了點(diǎn)年終獎金，股東一分錢(qián)沒(méi)分到。
成品油批發(fā)沒(méi)壟斷前，加油站批發(fā)市場(chǎng)競爭很激烈，那個(gè)時(shí)候是典型買(mǎi)方市場(chǎng)，很多成品油企業(yè)直接到加油站推銷(xiāo)油，兩大集團也不例外，我們通常是哪家出的價(jià)錢(qián)低就買(mǎi)哪家的，最高時(shí)候每噸批發(fā)零售差價(jià)有1000多元，毛利率能達到30%。
前途未卜 賣(mài)掉油站還是選擇堅持
背景
根據加入世貿組織所作的承諾，2006年12月11日我國開(kāi)始開(kāi)放了國內原油、成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)權。無(wú)論所有制形式、內外資企業(yè)，只要符合《成品油市場(chǎng)管理辦法》和《原油市場(chǎng)管理辦法》的有關(guān)規定，都可申請成品油和原油的批發(fā)。外資石油巨頭開(kāi)始加快圈地步伐，而民營(yíng)加油站的疲軟，給外資提供了兼并的機會(huì )。與此同時(shí)，國內的中石油、中石化兩個(gè)石油巨頭，也大量的收購了民營(yíng)加油站。
自述：我們現在是在苦苦支撐，雖說(shuō)現在油品批發(fā)又放開(kāi)了，但前些年來(lái)統管促成的成品油批發(fā)兩大集團獨大的局面，三五年內幾乎沒(méi)有改變的可能。而外資也開(kāi)始進(jìn)入，民營(yíng)加油站小、散、弱，缺乏實(shí)力，生存空間越來(lái)越小。
現在我們公司已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手考慮加油站難以維持下去后究竟是賣(mài)了，還是出租。加油站當時(shí)投資100多萬(wàn)建成，現在僅這個(gè)“殼”資源市值大約在1000萬(wàn)左右，翻了10倍。兩大集團中的一家跟我們接觸過(guò)，想出800萬(wàn)買(mǎi)我們的加油站，而新進(jìn)成都市場(chǎng)不久的外資加油站——殼牌，也在跟我們聯(lián)系，想通過(guò)租的方式使用我們的“殼”。
我們股東當中有些人希望把加油站賣(mài)了換得現金，但也有部分人還想把加油站堅持下去�，F在無(wú)論是賣(mài)還是租，都還沒(méi)達成統一。(應當事人要求，文中張崛系化名)(記者 羅向明）
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