受到廣泛關(guān)注的京滬高鐵即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段。記者昨天(10月11日)從國家發(fā)改委證實(shí)，今年9月，經(jīng)過(guò)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委正式批復京滬高速鐵路可行性研究報告。京滬高速鐵路可研報告獲得批準，意味著(zhù)該項目進(jìn)入了初步設計階段。
可行性報告獲批是開(kāi)工前重要一關(guān)
鐵道部有關(guān)負責人昨天在接受相關(guān)媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，可行性報告獲批是開(kāi)工前的重要一關(guān)，由于工程巨大，項目何時(shí)動(dòng)工等具體問(wèn)題還在商議中。目前，國家有關(guān)部門(mén)正在對京滬高速鐵路建設方案進(jìn)一步優(yōu)化。優(yōu)化工作完成后，按照國家有關(guān)規定，將上報國務(wù)院審批開(kāi)工報告，決定京滬高速鐵路何時(shí)開(kāi)工建設。
通車(chē)后北京到上海只需5小時(shí)
記者了解到，去年3月，國家發(fā)改委宣布京滬高速鐵路項目建議書(shū)已獲國家批準。京滬高速鐵路將采用高速輪軌技術(shù)建設。該項目正線(xiàn)全長(cháng)1318公里，全線(xiàn)按最高時(shí)速350公里、運行時(shí)速300公里設計。項目通車(chē)后，北京到上海乘高速列車(chē)只需5小時(shí)，旅客乘坐方便、快捷，且票價(jià)將低于飛機和公路運輸的價(jià)格。目前北京到上海最快的動(dòng)車(chē)組需大約10小時(shí)。
鐵路建設所占總成本比例最高
根據去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業(yè)進(jìn)行的推介會(huì )上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過(guò)1600億元。對此，昨日中鐵工集團一位內部人士接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車(chē)輛設備和運營(yíng)管理三塊，其中鐵路建設所占總成本比例最高。該人士透露，中鐵工、中鐵建以及中交集團作為國內鐵路工程建設的骨干力量，將承擔京滬高鐵絕大部分的建設工作。與此同時(shí)，由于鐵路建設需要大量工程機械，因此對于這一行業(yè)也具有拉動(dòng)作用。
將大大緩解京滬沿線(xiàn)的客運壓力
據悉，作為《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的重要項目，京滬高鐵將貫通京津至長(cháng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區。京滬高鐵的開(kāi)通，將大大緩解京滬沿線(xiàn)的客運壓力�？胺Q(chēng)國內最繁忙鐵路干線(xiàn)的京滬線(xiàn)，連通長(cháng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟發(fā)達地區。
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