發(fā)表評論 中新網(wǎng)2月27日電 國家審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長(cháng)潘曉軍表示，2020年以前，中國還將建設大量高等級公路，“貸款修路、收費還貸”政策仍應在未來(lái)一定時(shí)期繼續實(shí)行。
2月27日，國家審計署公告了《收費公路審計調查結果》。針對審計調查結果的有關(guān)情況，國家審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長(cháng)潘曉軍進(jìn)行了解答。
潘曉軍說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，中國公路基礎設施落后于經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，成為發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。為促進(jìn)公路建設，1984年，國家出臺了“貸款修路，收費還貸”政策，提出在堅持發(fā)展非收費公路為主的前提下，可以適當“貸款修路”，建成后“收費還貸”，以彌補政府投資的不足。
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潘曉軍介紹稱(chēng)，這項政策實(shí)施以來(lái)，效果非常明顯，至2005年底，全國高速公路由零公里發(fā)展到4.1萬(wàn)公里，一、二級公路由1.9萬(wàn)公里提高到28.47萬(wàn)公里，高等級公路的建設發(fā)展，又推動(dòng)和促進(jìn)了經(jīng)濟發(fā)展，改善了物流條件，方便了人民群眾出行。因此，二十年來(lái)公路建設的成果表明，在特定時(shí)期，國家制定“貸款修路、收費還貸”政策是完全正確的。2020年以前，中國還將建設大量高等級公路，“貸款修路、收費還貸”政策仍應在未來(lái)一定時(shí)期繼續實(shí)行。
潘曉軍同時(shí)指出，但也要看到，一些地方和交通部門(mén)在政策執行過(guò)程中，有的指導思想上存在偏差，片面地理解“貸款修路、收費還貸”政策，非收費公路建設為主的主旨思想不夠明確，主要利用銀行貸款建設大量收費公路。再加上相應的管理法規滯后，收費公路建設、運營(yíng)、管理中存在不少問(wèn)題，影響了政策效果。
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