電影中個(gè)人駕駛私人飛機飛行的場(chǎng)景將在中國變成現實(shí)。昨日記者獲悉，民航總局正在進(jìn)行一項名為ADS-B空管技術(shù)應用驗證，為放開(kāi)低空空域管制后提供低空安全飛行的技術(shù)保障。
“目前在我國一些經(jīng)濟發(fā)達地區，眾多的企業(yè)、個(gè)人已經(jīng)顯示出十分強烈的參加航空活動(dòng)的愿望�！泵窈娇偩挚傦w行師于振發(fā)表示，民航總局已經(jīng)制定的基本思路是，根據國際通行的做法，以高度設定管制、報告和監視三類(lèi)低空空域。
于振發(fā)稱(chēng)，民航總局將在進(jìn)一步發(fā)揮中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )(AOPA-CHINA)作用。目前世界各國對低空飛行的劃分標準并不統一，一般在1000米至4000米之間。航空業(yè)最為發(fā)達的美國將這一標準劃為3000米，在這一高度之下聚集著(zhù)全世界35萬(wàn)架私人飛機中的20多萬(wàn)架，每年所創(chuàng )造的經(jīng)濟總量高達500億美元。而目前，中國私人飛機的數字僅為70架左右。目前世界上民航飛機與私人飛機的平均比例約為1:9，而在中國這一比例嚴重失調，僅為20:1。
其實(shí)，中國目前擁有私人飛機的人數正在日漸增多，遠大集團總裁張躍就因擁有5架私人飛機而備受關(guān)注�！八饺孙w機售價(jià)一般在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300萬(wàn)至400萬(wàn)元的居多，少數國產(chǎn)飛機也有三四十萬(wàn)元的�！币晃粐H知名公務(wù)機制造商內部人士表示，有統計顯示，中國資產(chǎn)超過(guò)千萬(wàn)元的人數至少在30萬(wàn)以上，“他們都將是我們的潛在客戶(hù)”。
“放松空域管制的事情一直在討論，但內地航空業(yè)在很多方面還存在著(zhù)不足�！北M管前景看似美妙，不過(guò)一位內地航空公司高管對開(kāi)放低空飛行市場(chǎng)表示出憂(yōu)慮。
他認為，不僅是開(kāi)放空域的問(wèn)題，飛行員培訓、地面配套設施、服務(wù)以及維修，都是低空市場(chǎng)面臨的嚴峻問(wèn)題�！艾F在很多中小機場(chǎng)根本就沒(méi)有持放飛執照的機務(wù)人員，想要發(fā)展低空飛行還需要時(shí)間�！�(陳子建)
