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中國即將在對外開(kāi)放后首次向歐洲出售火車(chē)，中國機車(chē)的發(fā)展速度出乎不少人的意料
“中國制造”、“中國速度”、“中國經(jīng)濟”、……當西方人一邊睜大眼睛把中國當成世界經(jīng)濟“發(fā)動(dòng)機”來(lái)贊嘆、審視、批評，一邊又爭相抓住機會(huì )搭乘中國經(jīng)濟的高速列車(chē)的時(shí)候，中國制造的高速列車(chē)馬上就要開(kāi)進(jìn)蒸汽機的老家——英國。
據英國《金融時(shí)報》4月14日報道，英國的火車(chē)運營(yíng)商大中公司表示，準備從中國南車(chē)集團屬下的南京浦鎮車(chē)輛廠(chǎng)鍛造廠(chǎng)及資陽(yáng)機車(chē)有限公司訂購三列高速列車(chē)，用于新開(kāi)通的倫敦至森德蘭線(xiàn)路。
完全按照英國標準生產(chǎn)
大中公司表示，這三列中國制造的火車(chē)時(shí)速為225公里，能從高架線(xiàn)接收電流，有自己的柴油發(fā)動(dòng)機，擬于2010年交貨，最終訂貨合同文本有望在今夏簽署。
據說(shuō)，這種城際列車(chē)的各項技術(shù)指標，甚至列車(chē)內飾都將按照英國訂貨方的標準完成。大部分世界上領(lǐng)先的列車(chē)制造商都認為，苛刻的英國標準是一個(gè)不小的挑戰。
從1819年英國人瓦特發(fā)明蒸汽機、1829年號稱(chēng)“世界鐵路之父”的英國人喬治·史蒂芬森制造“火箭號”蒸汽機車(chē)，到1881年在英國工程師金·達的協(xié)助下中國的開(kāi)平礦務(wù)局胥個(gè)莊機修廠(chǎng)的工人們，用廢舊的礦山機械制造出中國第一臺蒸汽機車(chē)并在唐胥鐵路試車(chē)成功，2007年4月來(lái)自英國的消息讓不少人心里一震。
中國發(fā)展速度出乎意料
英國從中國采購高速列車(chē)的消息首先在英國的一些列車(chē)專(zhuān)家間引起懷疑。一個(gè)叫魯伯特·布朗的資深列車(chē)專(zhuān)家就放言，英國公司從中國購買(mǎi)列車(chē)是一個(gè)“大膽的決定”。在他看來(lái)，首先英國人要訂購的列車(chē)在新型設計許可上就是一個(gè)問(wèn)題，因為有報道說(shuō)中國曾經(jīng)在機車(chē)制造上獲得了加拿大“投彈手”公司和法國“強音”機車(chē)公司的技術(shù)轉讓。
他認為，英國鐵路相對低的橋梁和狹窄的隧道，特別是苛刻的英國安全標準，對中國機車(chē)設計者都是不小的考驗。
另有評論認為，加拿大和法國機車(chē)公司當初之所以轉讓技術(shù)給中國是為了獲得中國的市場(chǎng)份額，而當初他們自然知道中國同行是他們的合作者，同時(shí)也是他們現在的競爭者，但他們似乎怎么也沒(méi)想到中國同行的步伐有如此之快。
“價(jià)錢(qián)低未必等于品質(zhì)差”
然而，在西方一些同行用異樣的眼光窺視中國機車(chē)走向世界市場(chǎng)時(shí)，他們也看到中國近十年機車(chē)和鐵路運輸事業(yè)的飛速發(fā)展。十年內6次大提速，在世界屋脊的青藏高原建設讓世人驚嘆的鐵路大動(dòng)脈，而在中國大地不斷提速的鐵路系統上奔跑的高速火車(chē)多數又是“中國制造”機車(chē)。
英國火車(chē)營(yíng)運商大中鐵路公司董事長(cháng)賈爾斯·費恩利說(shuō)，他們對中國火車(chē)設計、價(jià)格和效能都感興趣。他說(shuō)，“中國生產(chǎn)的列車(chē)，價(jià)格與歐洲制造商相比極具競爭力，我們相信價(jià)錢(qián)低未必等于品質(zhì)差�！彼蚕嘈胖袊熊�(chē)能夠順利通過(guò)英國的安全檢測。(馬建國)
