“2007中國通用航空大會(huì )”26日在西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地舉行。與會(huì )的300多名專(zhuān)家就中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景達成了一致看法：中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一個(gè)前所未有的發(fā)展機遇。
中國通用航空產(chǎn)業(yè)長(cháng)期以來(lái)落后于歐美發(fā)達國家，然而，近年來(lái)隨著(zhù)中國通用航空產(chǎn)業(yè)國家政策的改變、通用飛機生產(chǎn)廠(chǎng)家的增多、通用飛機市場(chǎng)的興起，以及人才的儲備，中國通用航空產(chǎn)業(yè)已展現出了廣闊的發(fā)展前景，通用航空將成為繼干線(xiàn)飛機、支線(xiàn)飛機之后中國又一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
中國航空學(xué)會(huì )副理事長(cháng)范肖梅認為，在國家的政策層面上，中國通用航空的發(fā)展已提上了議事日程。同時(shí)，隨著(zhù)《通用航空飛行管理條例》《一般運行與飛行》等行業(yè)管理法規的相繼出臺和中國低空空域的逐步開(kāi)放，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)自己的春天。
與此同時(shí)，中國通用飛機的生產(chǎn)廠(chǎng)家也在近年來(lái)有了顯著(zhù)增加。中國第一架擁有自主知識產(chǎn)權的4-5座級輕型多用途通用飛機小鷹-500，2005年10月成功通過(guò)了中國民用航空總局的型號適航審查，取得型號合格證，進(jìn)入批量生產(chǎn)。2006年11月西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機項目也正式開(kāi)工建設，計劃建成亞洲最大的通用飛機制造中心。
中國通用飛機的人才儲備近些年也有了長(cháng)足的發(fā)展。目前中國通用航空的從業(yè)人員已達8000多人，通用航空飛行人員1768人。
據中國通用航空專(zhuān)家委員會(huì )預測，未來(lái)10-15年，中國通用航空市場(chǎng)將逐步與國際接軌，市場(chǎng)需求呈現巨大增長(cháng)，全國私人飛機的擁有量將從2006底的11架增加到2020年的2000架。
飛上藍天，在自家的飛機上接待客戶(hù)，對很多中國商人而言，相比昂貴的價(jià)格，更難以企及的是自由飛行的夢(mèng)想。
私人飛機是財富和實(shí)力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越來(lái)越多的中國富人渴望展翅高飛。順應這股潮流，中國首家私人飛機4S店7月下旬在杭州落戶(hù)，雄心勃勃地搶占中國空中交通市場(chǎng)。但不久后，義烏富商就爆出了因為飛行手續繁瑣，低價(jià)轉讓私人飛機的消息。
一喜一憂(yōu)兩條新聞，暴露了私人飛機目前在中國有翼難飛的尷尬處境。(毛海峰)
相關(guān)報道
