11月1日，海南航空(600221.SH)的創(chuàng )建者、被媒體稱(chēng)為“海航教父”的陳峰公開(kāi)宣布離職。這個(gè)54歲的山西人對海航來(lái)講，地位非比尋常。正是在陳峰的帶領(lǐng)下，海航由當年的1000萬(wàn)起家，20年間滾動(dòng)到中國第四大航空公司。
外界的種種揣測隨之而來(lái)，元老陳峰緣何離開(kāi)海航？
11月2日，陳峰接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，他的離職實(shí)際上包含兩方面的原因：其一，經(jīng)過(guò)多年潛心發(fā)展，海南航空已經(jīng)由一家公司裂變?yōu)橐粋�(gè)擁有357億規模、年收入120億元的產(chǎn)業(yè)集群，他顯然已不適合只在其中一家擔任董事長(cháng)；其二，證券監管部門(mén)有控股股東的董事長(cháng)原則上不應擔任上市公司董事長(cháng)的監管要求，而即將成立的大新華航空有限責任公司將登陸海外資本市場(chǎng)，按照相關(guān)規定他已不適合再擔任海航董事長(cháng)。
當地一知情人士向記者透露，在陳峰等人的計劃當中，不但海航要裝入大新華航空，整個(gè)海航系各大資產(chǎn)都將被囊括進(jìn)來(lái)，陳峰完成的是一種飛躍。
目前，海南省國資委通過(guò)全資公司海南省發(fā)展控股有限公司投資15億，占據大新華航空大股東地位。
不過(guò)，記者11月10日輾轉獲得一份未公開(kāi)協(xié)議表明，大新華航空上市后，各股東股份將逐步被海航集團回購。另?yè)浾哒{查獲悉，海航集團的幾大股東均與海航幾位高管分別有脫離不開(kāi)的關(guān)系。
一個(gè)問(wèn)題凸現出來(lái)：究竟是誰(shuí)的海航？
借雞生蛋
從1000萬(wàn)起家，二十余年間，陳峰充分利用各種融資手段，將海航資產(chǎn)規模放大近5000倍
不管是在海南，還是在民航界，海航的掌舵者陳峰都是個(gè)令人關(guān)注的人物。年過(guò)五旬的陳峰幾年前開(kāi)始信仰佛教，平時(shí)除了穿西裝，常身著(zhù)學(xué)佛之人穿的對襟汗衫。
“陳峰經(jīng)常穿著(zhù)那種類(lèi)似于跆拳道的服裝去�？诘纳轿骼厦骛^吃飯，我們經(jīng)常能在那邊看見(jiàn)他�！币晃辉诤？诘奈鞅鄙倘烁嬖V記者。陳峰老家山西，而�？诘纳轿骼厦骛^的面食據說(shuō)非常地道。
比起這些特點(diǎn)，陳峰一手打造起來(lái)的海航更是讓世人關(guān)注：海航資產(chǎn)現在近400億，起家卻是1000萬(wàn)元滾動(dòng)起來(lái)的。陳峰曾說(shuō)“買(mǎi)不起一個(gè)飛機翅膀”。
18年前(即1989年10月)，時(shí)年36歲的陳峰拿著(zhù)海南省政府給的1000萬(wàn)元在海南省工商局注冊了海南省航空公司。此后的幾年中，陳峰以私募的形式到處募股。
11月10日，海南當地的一位企業(yè)家告訴記者，當年的陳峰就是單槍匹馬夾著(zhù)公文包到處募股，當時(shí)陳峰給外界的承諾是出資500萬(wàn)，可以獲得海航的一個(gè)董事席位。當然，隨著(zhù)募股規模越來(lái)越大，很快500萬(wàn)就買(mǎi)不來(lái)一個(gè)董事席位了。
1993年5月3日，海南省股份試點(diǎn)領(lǐng)導小組辦公室批準海航9605.9448萬(wàn)法人股按有關(guān)規定在全國證券交易自動(dòng)報價(jià)系統(STAQ)上市交易，當年的6月3日正式上市交易。
自誕生之日起，海航從沒(méi)有離開(kāi)融資二字，登陸自動(dòng)報價(jià)系統只是第一步。
1993年度，海航以配股形式使公司總股本增至30012萬(wàn)股。1995年底，海航成功向國際金融巨子索羅斯旗下的美國航空有限公司(AMERICAN AVIATION LTD)發(fā)行了10004萬(wàn)股外資股，籌集到2500萬(wàn)美元的現金，成為首家中外合資的航空公司。
陳峰后來(lái)對外表示，為募集外資，他前后去華爾街十余次，終于說(shuō)服索羅斯對海航注資2500萬(wàn)美元。
1997年2月，公司正式更名為海南航空股份有限公司，并于四個(gè)月后在上海證券交易所B股市場(chǎng)上市，集資約2.6億元人民幣。兩年后，公司又在上交所A股市場(chǎng)上市，籌集資金9.285億元。
在資本的推動(dòng)下，海航開(kāi)始了快速擴張。1998年8月，海航以2億元控股美蘭機場(chǎng)；1999年8月，海航正式訂購19架多尼爾328噴氣式支線(xiàn)客機，總金額為2.26億美元；從2000年8月開(kāi)始，在不到一年的時(shí)間內，海航完成了對長(cháng)安航空公司、新華航空公司以及山西航空公司的重組。
時(shí)至第18個(gè)年頭，海航系旗下航空運輸資產(chǎn)囊括海南航空、長(cháng)安航空、山西航空、新華航空四大公司。
根據海航公布的信息，至2007年10月，海航系整個(gè)運輸板塊擁有飛機132架，適用于干線(xiàn)飛行、支線(xiàn)飛行、公務(wù)商務(wù)包機飛行、貨運飛行和通用飛行。
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