中新社上海十二月二十日電(記者 �；萦�)經(jīng)過(guò)三年多的緊張施工，今天，上海浦東國際機場(chǎng)第二航站樓順利通過(guò)了有關(guān)方面的聯(lián)合竣工驗收。按計劃，浦東機場(chǎng)第二航站樓于明年三月投入使用�！�
新建的浦東機場(chǎng)第二航站樓位于第一航站樓東側成對稱(chēng)布置，由主樓、連廊、候機長(cháng)廊和固定登機橋四部分組成。其中主樓長(cháng)四百十四米，寬一百三十八米，地下一層，地上三層；連廊長(cháng)三百零六米，寬六十米，地上七層；候機長(cháng)廊長(cháng)一千四百多米，地下一層，地上四層；固定登機橋有四十二座。新航站總建筑面積超過(guò)五十四萬(wàn)平方米，僅電梯就安裝了三百零八臺。
與浦東機場(chǎng)一期航站樓工程相比，新航站樓工程涉及的范圍更廣、工期更緊、難度更大。因此，整個(gè)工程在建設中，有關(guān)方面始終堅持質(zhì)量第一，注重科技創(chuàng )新，從而使第二航站樓鋼結構工程榮獲上海市金屬結構“金剛獎”的特等獎；主體工程質(zhì)量的合格率和優(yōu)良率分別達到百分之百和百分之九十三以上，并被列入上海市優(yōu)質(zhì)結構和文明工地的樣板觀(guān)摩工程。
據悉，浦東機場(chǎng)第二航站樓投運后，將與一期航站樓之間形成十七萬(wàn)平方米一體化交通中心，這也是中國內地首個(gè)按照“人車(chē)分流、車(chē)種分流、出發(fā)直達、到達分散”理念設計的機場(chǎng)交通中心,集中了磁浮、軌道，機場(chǎng)快線(xiàn)、出租車(chē)、公交車(chē)多種交通工具，周?chē)湟原h(huán)形的進(jìn)出場(chǎng)通道，突顯浦東機場(chǎng)中轉功能，以滿(mǎn)足上�？崭勰昕土髁砍掷m增長(cháng)的需求。(完)
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