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奧運會(huì )期間，地鐵10號線(xiàn)將帶給來(lái)自世界各地的乘客一個(gè)驚喜：全長(cháng)24.684千米，22座車(chē)站，一期工程實(shí)現6座車(chē)站換乘。與地鐵1號線(xiàn)實(shí)現在國貿站換乘、與13號線(xiàn)在知春路站和芍藥居站換乘，與地鐵5號線(xiàn)在惠新西街南口站換乘，與正在建設中的地鐵4號線(xiàn)在黃莊站換乘，與同期建設的8號線(xiàn)在熊貓環(huán)島站換乘……
通過(guò)10號線(xiàn)創(chuàng )紀錄的換乘站數量，新北京這張四通八達的軌道交通大網(wǎng)已經(jīng)逐漸編織成形。
記者昨日探訪(fǎng)地鐵10號線(xiàn)工地時(shí)發(fā)現，在各站站名中最“文言”的“金臺夕照”站站臺裝修已全部完成并首次露出真容，近百個(gè)圓形的裝飾燈模擬燕京八景之一“金臺夕照”的美麗夕陽(yáng)，而形似太空艙的站廳卻在古跡盛景中顯露出現代設計的強烈質(zhì)感。
記者在探訪(fǎng)中看到，10號線(xiàn)各站目前已經(jīng)進(jìn)入裝修的收尾階段。和5號線(xiàn)一站一景的設計理念不同，10號線(xiàn)車(chē)站體現了統一中的細節變化，和色彩普遍較為鮮艷的5號線(xiàn)不同，10號線(xiàn)各站主要色調以淡藍淺灰為主，照明色彩和天花板大都是白色的。北土城路站還將青花瓷應用到裝修中，同周邊的古城墻遺址相協(xié)調。在東三環(huán)繁華的CBD區域，國貿站采用的卻是冷靜淡雅的灰白色調，站臺連廊中的青灰色墻磚上鏤刻著(zhù)國畫(huà)風(fēng)格的墨竹。在10號線(xiàn)全部站名中最“文言”的“金臺夕照”站同樣也是裝修特色最為獨特的一站。
記者在“金臺夕照”站地下一層站臺看到，C出入口和新址的通道施工仍在緊張進(jìn)行。坐地鐵10號線(xiàn)到央視新址的乘客，只需要通過(guò)“金臺夕照”站C出入口就可以直接進(jìn)入央視大樓。記者注意到，C出入口指向燈箱上直接標示“中央電視臺”，這是北京地鐵首次將單位名稱(chēng)標入地鐵指向燈箱。
此外，10號線(xiàn)3月開(kāi)始空載試運行，6月通車(chē)試運營(yíng)。屆時(shí)，市民40分鐘內就能從萬(wàn)柳到達勁松。據悉，10號線(xiàn)一期從開(kāi)通之日起，AFC機(自動(dòng)售票)就要開(kāi)始使用。乘客進(jìn)出站都要刷卡，這樣可以適應潮汐式大客流，特別是奧運期間巨大客流需求。10號線(xiàn)一期試運營(yíng)時(shí)，最小發(fā)車(chē)間隔為4分鐘。奧運時(shí)，將縮短為3分鐘，大概3年左右時(shí)間，將縮短到2.5分鐘。
記者還了解到，10號線(xiàn)訂購的40列新車(chē)目前已有16列到京。列車(chē)車(chē)廂之間以大通道連接。列車(chē)內設有“S”形扶手，其波浪形的頂端扶手比兩邊座位上的扶手高出10厘米。10號線(xiàn)是北京第一個(gè)采用無(wú)線(xiàn)閉塞系統的地鐵線(xiàn)。無(wú)線(xiàn)閉塞系統可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)系統對列車(chē)的位置進(jìn)行精確控制，可以保證列車(chē)自動(dòng)、精準地停在安全門(mén)相對應的位置，從而使列車(chē)運行獲得更短的間隔。
記者探訪(fǎng)
墨竹浮雕刻墻“頂蓋花園”植綠
春節期間，記者對地鐵10號線(xiàn)正在進(jìn)行最后施工的各個(gè)站臺逐一探訪(fǎng)，最大感受是“站站都有京味兒，換乘力爭零距離”。
-“金臺夕照”站：地鐵站成為“燕京八景”
地處東三環(huán)光華路的地鐵10號線(xiàn)車(chē)站有個(gè)充滿(mǎn)文學(xué)韻味的名字“金臺夕照”站。因為站區位置正好在燕京八景之一“金臺夕照”的原址,二百多年前乾隆皇帝在此處欣賞夕陽(yáng)的典故給這塊充滿(mǎn)商業(yè)氣息的地方增加了濃厚的文化色彩。記者在探訪(fǎng)前想象地鐵站為了契合古跡傳說(shuō)，大概會(huì )采用一些中式裝修裝潢。當記者剛進(jìn)入站廳，之前的想象就被徹底顛覆了。
“太空艙”———這是記者對“金臺夕照”站廳裝修的直接印象。寬闊站廳內，兩側墻壁如括號般向內彎曲形成類(lèi)似機艙的形狀。除了地面之外，無(wú)論墻壁還是天花板，圓形白光燈池和橘紅色色塊如密集的氣泡一樣分布，大的直徑可達1米，小的直徑才20厘米左右。面對如此現代風(fēng)格的設計，“金臺夕照”仿佛被賦予了新的生命。
據地鐵工作人員介紹，無(wú)論是圓形燈池還是橘紅色圓斑，都代表著(zhù)太陽(yáng)。當乘客帶著(zhù)地面上古跡在心中殘留的韻味，下到地鐵里時(shí)，馬上能感覺(jué)到和現代時(shí)尚氣息的碰撞，這也符合古跡原址現在的環(huán)境特征。
-國貿站：地上繁華CBD地下淡雅“中國風(fēng)”
“上有立交橋，中有三環(huán)路，下有大橋樁”是10號線(xiàn)地鐵國貿站的最大特色。這個(gè)區域的行人密度、堵車(chē)程度、繁華程度在北京名列前茅。但是，從吵鬧的地面進(jìn)入10號線(xiàn)國貿地鐵站，站內乳白、淡藍、淺灰的主色調給人一種安靜素雅的感覺(jué)。尤其是站臺連廊中的墻壁，長(cháng)方形淺灰色的壁磚上，一叢墨竹的浮雕起了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，仿佛一幅幅國畫(huà)小品懸掛在通道中。據工作人員介紹，由于受到既有橋樁和1號線(xiàn)國貿站的限制，10號線(xiàn)國貿站的站臺設計成為分離島式車(chē)站，即東西兩側站臺相互分離，不同方向的乘客互相看不到對方，同時(shí)淺色裝修會(huì )讓人感覺(jué)空間寬敞，而連廊的細節設計是為了讓行色匆匆的乘客們能夠減減壓、降降火。
記者看到，10號線(xiàn)國貿站四角分別為國貿展覽大廳、銀泰大廈、中服大廈、招商局。10號線(xiàn)國貿站外連東北、西北和南側三個(gè)風(fēng)道，同時(shí)設有東北、西北(分A、B口)、東南(分A、B口)五個(gè)出入口，各出入口均設有電動(dòng)扶梯。在各個(gè)出入口中，西北出入口與1號線(xiàn)國貿站北側出入口相距最近，直線(xiàn)距離僅為10米。
地鐵10號線(xiàn)在國貿站將與1號線(xiàn)實(shí)現交叉換乘。記者了解到，如果想從地鐵進(jìn)入國貿大廳，除了從10號線(xiàn)國貿站西北出口上到地面進(jìn)入國貿大廳外，也可以選擇穿行1號線(xiàn)地下通道進(jìn)入國貿。
-萬(wàn)柳站：屋頂綠植平臺完工開(kāi)春將種綠色植被
位于京西巴溝的萬(wàn)柳站，是10號線(xiàn)的起點(diǎn)站和車(chē)輛段。萬(wàn)柳車(chē)輛段設計為18條軌道，擔負全線(xiàn)的車(chē)輛檢修和維護�？傉嫉孛娣e17.4萬(wàn)平方米，段內共有運用庫、聯(lián)合列檢庫、綜合辦公樓等10個(gè)建筑單體。
記者看到，萬(wàn)柳車(chē)輛段按照“頂蓋花園”設計的屋頂綠植平臺已經(jīng)完工。今年開(kāi)春，車(chē)輛段上方屋頂將種植綠色植被。同時(shí)，屋頂以坡形逐步與四周地面相連，建成后將與萬(wàn)柳主題公園構成一個(gè)整體，成為北京西部又一個(gè)特色景點(diǎn)。因此，該車(chē)輛段也成為本市第一個(gè)“綠色車(chē)輛段”。
記者在采訪(fǎng)中了解到，存放在該車(chē)輛段的10號線(xiàn)新車(chē)將在下月正式上路進(jìn)行熱滑。10號線(xiàn)采用淡藍色作為標志色，列車(chē)車(chē)體與5號線(xiàn)同樣采用標準B型車(chē)，與北京現有的老車(chē)型相比要寬20厘米，高50厘米。車(chē)頭兩側紅色“中國印”標識分外醒目。在車(chē)門(mén)處記者發(fā)現，原本一根“頂天立地”的扶手在頂端設計成“S”形，而且比其他扶手高出10厘米。使一些高個(gè)乘客不至于剛上車(chē)就磕腦袋，同時(shí)也方便車(chē)門(mén)附近的乘客不再“無(wú)依無(wú)靠”。與5號線(xiàn)不同的是，位于車(chē)門(mén)一側的LCD(移動(dòng)電視顯示屏)采用“內嵌式”，與車(chē)廂一體，乘客觀(guān)看起來(lái)更方便。車(chē)門(mén)另一側北京地鐵線(xiàn)路圖上，天藍色的地鐵10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)已經(jīng)有了詳細標示。
據了解，10號線(xiàn)訂購的40列新車(chē)將于6月中旬前全部到京。
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