發(fā)表評論 數字解讀
-設地下車(chē)站45座
10號線(xiàn)全長(cháng)57公里，全部為地下線(xiàn)；共設地下車(chē)站45座，其中換乘站24座。起點(diǎn)位于北京市西北方向海淀區藍靛廠(chǎng)地區的萬(wàn)柳站，穿過(guò)萬(wàn)泉河路后沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽(yáng)宮地區后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過(guò)南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹(shù)路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區宋家莊；之后沿石榴莊路一直向西，經(jīng)大紅門(mén)、玉泉營(yíng)后沿看丹路向西，在豐臺區劉家村轉向北；過(guò)豐臺貨場(chǎng)、豐臺北路，至六里橋西站與9號線(xiàn)換乘，而后繼續向北至藍靛廠(chǎng)路站轉向西北，穿過(guò)北京西機務(wù)段后轉向東北沿西三環(huán)路向北，經(jīng)蓮花池西路、復興路至永定河引水渠轉向西北沿藍靛廠(chǎng)南路繼續向北，經(jīng)阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠大路，至火器營(yíng)轉向東至本線(xiàn)終點(diǎn)萬(wàn)柳西折返線(xiàn)。
-一期22站終點(diǎn)勁松
10號線(xiàn)全線(xiàn)分兩期建設。一期工程的起點(diǎn)為萬(wàn)柳站，終點(diǎn)為勁松站，線(xiàn)路長(cháng)24公里，車(chē)站22座，全部是地下線(xiàn)路，計劃今年6月建成通車(chē)。
-17條軌道線(xiàn)路相交
全線(xiàn)在規劃線(xiàn)網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號線(xiàn)以及輕軌1、2、3號線(xiàn)等17條軌道交通線(xiàn)路銜接，共形成24個(gè)換乘站。該工程的建設將能夠有效地將亦莊線(xiàn)、9號線(xiàn)、6號線(xiàn)、三環(huán)路和交通樞紐的大量客流通過(guò)10號線(xiàn)進(jìn)行疏解。
權威訪(fǎng)談
新技術(shù)力保地鐵穿越59處"橋樁"
受訪(fǎng)人：地鐵10號線(xiàn)國貿站工程總工王立波
記者：為什么說(shuō)10號線(xiàn)地鐵國貿站是所有站中施工難度最大的？
答：10號線(xiàn)地鐵國貿站被業(yè)內人士公認為是北京地鐵10號線(xiàn)全線(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，車(chē)站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管線(xiàn)眾多，而且車(chē)站結構從國貿橋、大北窯橋的基礎樁間穿過(guò)，南端與既有1號線(xiàn)區間緊挨。
車(chē)站結構底部處于承壓水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困難，而且附屬洞室與主體結構接口較多，防水存在較多的薄弱環(huán)節。洞內鉆孔灌注樁空間狹小，出入口斜通道坡度陡，土方外運困難。就是在這種惡劣條件下，我們要做到地面沉降不大于5厘米，橋樁不均勻沉降不大于5毫米，對于我們的確是一次挑戰。
記者：10號線(xiàn)地鐵國貿站上有立交橋下有地鐵1號線(xiàn)，怎么保證安全？
答：由中鐵十六局集團有限公司承建的北京地鐵十號線(xiàn)國貿站工程，位于東三環(huán)中路與建國門(mén)外大街的交叉路口，大北窯橋北側，呈南北走向。車(chē)站從既有的群樁間穿過(guò)，屬分離島式車(chē)站，為復合式襯砌結構。10號線(xiàn)施工對國貿橋樁有顯著(zhù)影響的共有59處，隧道距離橋樁最近處不到1米�？梢哉f(shuō)正是由于多項施工新技術(shù)的應用，地鐵與橋樁才能在地下安全地“擦肩而過(guò)”。
記者：10號線(xiàn)的換乘站有幾站，換乘走得遠么？
答：10號線(xiàn)開(kāi)通后將有5處換乘點(diǎn)，明年4號線(xiàn)開(kāi)通后，將有6處換乘點(diǎn)。10號線(xiàn)國貿站站廳，換乘距離為70米，能夠直接到達1號線(xiàn)站廳；三元橋站走40米換乘機場(chǎng)線(xiàn)；芍藥居站走70米換乘13號線(xiàn)；零距離上下?lián)Q乘5號線(xiàn)惠新西街南口站；在知春路站走60米換乘13號線(xiàn)知春路站。明年與4號線(xiàn)在黃莊車(chē)站實(shí)現零距離上下?lián)Q乘。
讀者提問(wèn)
來(lái)自北京市崇文區羅建國先生問(wèn)：地鐵10號線(xiàn)周邊有沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)方便換乘？
答：10號線(xiàn)一期周邊將建4個(gè)機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和48個(gè)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。4處機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)萬(wàn)柳站、安立路站、芍藥居站和雙井站，能容納660輛車(chē)。48個(gè)自行車(chē)停車(chē)站遍布10號線(xiàn)各站，能停放2.8萬(wàn)輛自行車(chē)。
來(lái)自北京市宣武區李燕女士問(wèn)：地鐵10號線(xiàn)里有幾個(gè)站臺采用“分離島式”布局，這是個(gè)什么樣的結構？
答：“分離島式”是對“島式”站臺的放大。采取這種方式主要是受地面建筑、高架立交橋對地下的影響。站臺設在中間，兩側是軌道，乘客換乘時(shí)，由一側下車(chē)，要想跨過(guò)站臺到另一側上車(chē)，必須走局部通道才能完成轉線(xiàn)換乘。乘客走的距離稍微長(cháng)些，但影響不大。
來(lái)自北京市朝陽(yáng)區張玟女士問(wèn)：10號線(xiàn)何時(shí)開(kāi)通，奧運前還有地鐵開(kāi)通么？
答：北京地鐵10號線(xiàn)預計今年6月開(kāi)通。2008年北京奧運會(huì )前還將有奧運支線(xiàn)、機場(chǎng)支線(xiàn)陸續投入使用。
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