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2月23日，作為奧運重點(diǎn)工程之一的北京首都機場(chǎng)3號航站樓進(jìn)行開(kāi)航前最后演練，3號航站樓總建筑面積約100萬(wàn)㎡，是目前為止，世界上最大的單體航站樓。該工程于2004年3月28日正式開(kāi)工，2008年2月29日開(kāi)始投入使用。圖為3號航站樓各項設施開(kāi)航前演練。 中新社發(fā) 錢(qián)興強 攝
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人性化功能凸顯
行李處理采用國際最先進(jìn)自動(dòng)分揀和高速傳輸系統，每小時(shí)2萬(wàn)件
不少旅客在首都機場(chǎng)都曾有過(guò)這樣的煩惱：來(lái)早了，不能辦票，只好拖著(zhù)行李轉來(lái)轉去；到港后，托運的行李又遲遲不見(jiàn)蹤影，只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用后將得到改觀(guān)。
新航站樓的行李處理采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統，傳輸速度最高達每秒7米，每小時(shí)可處理行李2萬(wàn)件。據測算，到港行李從飛機直接用行李車(chē)運送到提取轉盤(pán)平均時(shí)間國內航班為10分鐘，國際航班為20分鐘。該系統還具備早交行李功能。
整個(gè)新航站樓在安防方面也邁上新臺階。旅客經(jīng)過(guò)第一道物品及人身安全檢查后，在登機環(huán)節還要經(jīng)過(guò)身份的二次認證。
新航站樓也是高度信息化的載體。與1號、2號航站樓相比，T3航站樓的離港系統可以通過(guò)機場(chǎng)提供的平臺實(shí)現后臺信息互聯(lián)，值機人員在為旅客辦理值機手續時(shí)，就可獲得旅客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉航班信息，給旅客提供前瞻性的服務(wù)。
新航站樓還在各個(gè)細節凸顯人性化功能。旅客出發(fā)和到達僅有一次向下的樓層間轉換，擁有自動(dòng)步道代步4.8公里，設有獨立殘疾人和母嬰衛生間及環(huán)保吸煙室等；為防止轉向，由鋼架結構組成的航站樓屋頂的鋼管都是正南正北走向的。
與一流機場(chǎng)媲美
T3D區奧運期間將作為包機專(zhuān)用區，會(huì )后則轉為國際候機區
首都機場(chǎng)新航站樓將于2月29日正式啟用。當天和3月26日，分別會(huì )有兩批航空公司從目前的1號、2號航站樓轉場(chǎng)。
根據目前安排，29日零時(shí)第一批轉場(chǎng)的航空公司共6家，分別是山東航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、英國航空公司、以色列航空公司。3月26日零時(shí)第二批轉場(chǎng)的航空公司包括中國國際航空公司、上海航空公司兩家國內航空公司和德國漢莎、美聯(lián)航等其他國際航空公司。屆時(shí)，新航站樓的旅客流量將達到7萬(wàn)—8萬(wàn)。
在部分航空公司轉往新航站樓后，原有的1號和2號航站樓的航班也會(huì )陸續調整。其中海南航空的航班將轉往T1，目前在T1的南方航空的航班將轉往T2。3月26日起“京滬空中快線(xiàn)”的旅客，需到T3C航站樓K值機區柜臺辦理手續。
不過(guò)，即使旅客萬(wàn)一走錯航站樓也無(wú)需太擔心。首都機場(chǎng)新航站樓投入運行以后，將在3個(gè)航站樓之間開(kāi)行旅客擺渡車(chē)，2號、3號航站樓間設有專(zhuān)用聯(lián)絡(luò )道路。
首都機場(chǎng)擴建工程是奧運工程的重要組成部分。位于T3C區和T3E區之間的T3D區，為去年增建部分，奧運期間將作為包機專(zhuān)用區，奧運會(huì )后則將主要定位于國際候機區。(記者 白天亮)
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