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由浦東機場(chǎng)著(zhù)陸，拖著(zhù)行李走下飛機之后，最快在5-10分鐘內就能順利登上前往市中心的軌交。記者昨日從浦東機場(chǎng)二期工程科研課題驗收會(huì )上獲悉，浦東機場(chǎng)二期航站樓的“一體化交通中心”已被科技部列為“示范工程”，一些科技創(chuàng )新成果將為乘客提供人性化服務(wù)。
大件行李乘客不再上下樓層
位于浦東機場(chǎng)第一和第二航站樓間的“一體化交通中心”，是整個(gè)二期工程的點(diǎn)睛之筆。昨日，記者在浦東機場(chǎng)看到，總共17萬(wàn)平方米的交通中心內，可設置軌道交通、磁浮、機場(chǎng)巴士、城市公交、長(cháng)途汽車(chē)、出租車(chē)等各種交通工具。今后，拖著(zhù)大件行李的乘客不用上下樓層就可由乘客通道平緩地進(jìn)入交通中心，并在擁有“三縱三橫”廊道的交通中心內通過(guò)電梯、自動(dòng)扶梯等設施在5-10鐘內找到合適的交通換乘方式，方便快捷地到達市區以及周邊城市�！拔覀冞�在交通中心內建設了停車(chē)場(chǎng)，之前在機場(chǎng)經(jīng)�？吹降慕煌〒矶卢F象也可大大緩解�！鄙虾C場(chǎng)建設指揮部相關(guān)人士介紹，“一體化交通中心”將有效解決大型機場(chǎng)旅客陸、空交通換乘難題。
安有“龍眼”天窗年節電超億度
據了解，一批科研課題也讓第二航站樓成為節能環(huán)保的綠色建筑。其中，第二航站樓節能課題首次對國內大型機場(chǎng)公共建筑及能源中心進(jìn)行了全方面的節能研究與運用。二號能源中心是國內機場(chǎng)第一次大規模使用水蓄冷的工程，第二航站樓的屋頂安裝了138個(gè)巨型“龍眼”天窗，不僅能在夏季隔離日照，又能在冬季給室內引來(lái)自然采光。分析顯示：與未作優(yōu)化的原始設計比較，全年可節電54.9%，年節電1.3億度，全年節能50.8%。
而通過(guò)《二期航站樓鋼結構關(guān)鍵技術(shù)研究》課題研究，也使新的航站樓兩翼的支柱從原先的每隔9米一根拉大到每隔18米一根，所用的鋼材節省了近12%�！兜诙艿澜ㄔO關(guān)鍵技術(shù)》課題則通過(guò)二期航站區站坪數值模擬研究，可為規劃節約用地約8.55萬(wàn)平方米，增加18個(gè)遠近機位。
據悉，浦東機場(chǎng)二期工程科研工作取得了一批重要的科技創(chuàng )新成果，共產(chǎn)生專(zhuān)利9項；科研課題共為工程節省投資6.31億元，并可為機場(chǎng)每年節省運營(yíng)費用3575萬(wàn)元。
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