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　　如果說(shuō)，2007年漲價(jià)的主角是豬肉，那到了今年，漲價(jià)的主角很可能輪到了鋼材，在剛剛過(guò)去的一周里，國內鋼價(jià)呈現出了爆發(fā)式的上漲行情，國內主要螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)中，有126家在春節后緊急上調了出廠(chǎng)價(jià)，有的甚至一周之內連漲2、3次，2月25日下午，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布聲明指出，鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高成本時(shí)代，國內鋼材價(jià)格今年一年之內都將持續在高位運行，這一次鋼材漲價(jià)將給國內相關(guān)行業(yè)帶來(lái)什么影響？今天就先到鋼材交易市場(chǎng)上去看看。

　　記者：“我現在是在北京西北郊的西三旗鋼材交易市場(chǎng)，這里是北京鋼材最大的集散地，里面的一家家的商鋪經(jīng)銷(xiāo)著(zhù)各種各樣的鋼材，在鋼材的原料鐵礦石上漲之后，作為上游的交易市場(chǎng)，會(huì )有什么樣的動(dòng)蕩和反應，我們一起去看一看�！�

　　在鋼材交易市場(chǎng)中心的幾家商鋪，記者發(fā)現雖然即將到來(lái)的三月是鋼材銷(xiāo)售旺季，但這里卻顯得冷淡蕭條，銀盛唐鋼材貿易公司的業(yè)務(wù)員小李告訴記者，從過(guò)完年到現在，這里的鋼材價(jià)格都在上漲，而且是一天一個(gè)價(jià)錢(qián)。

　　有著(zhù)同樣感受的還有來(lái)自浙江的代理商陳先生，他告訴記者，因為鋼材的價(jià)格上漲，春節后基本上就沒(méi)有營(yíng)業(yè)額，他所代理的角鋼和H型鋼，都是兩個(gè)月來(lái)漲浮很快的鋼材類(lèi)型。

　　那么，鋼材價(jià)格為什么一漲再漲？以代理建筑鋼材為主的的玉京順達商貿公司的郭經(jīng)理，給記者分析了鋼材漲價(jià)的更詳細的因素。

　　玉京順達商貿公司郭經(jīng)理：“漲價(jià)的因素有幾點(diǎn)，第一點(diǎn)是原材料的漲價(jià)，像鐵精粉、焦碳又在拉漲五十，像鋼坯的原料現在也挺貴，運輸這塊上，運費也漲錢(qián)，再加上南方的雪災，年前南方的鋼材運不過(guò)去，現在北方的鋼廠(chǎng)大部分都往南方運，這樣北京的鋼材有點(diǎn)緊缺，現在北京的庫存品種都不全�！�

　　做了鋼材代理生意兩年多的劉小姐告訴記者，鋼材代理生意的利潤空間本來(lái)就不大，這次漲價(jià)更是鋼材交易市場(chǎng)有史以來(lái)最大的震動(dòng)，那么供貨商又是什么樣的情況，記者撥通了天津博宇鋼管有限公司銷(xiāo)售處的電話(huà)。

　　天津博宇鋼管有限公司銷(xiāo)售處工作人員：“現在是一天一個(gè)價(jià)�！�

　　記者：“為什么漲這么快？”

　　天津博宇鋼管有限公司銷(xiāo)售處工作人員：“原料緊張，原料跟不上�！�

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，不管是代理商也好，還是鋼材生產(chǎn)公司也好，都因為原料的上漲導致生意難做，那么如何來(lái)面對困境和銷(xiāo)售壓力，記者再次連線(xiàn)了鋼材供貨商。

　　鋼材供貨商：“國際的鋼材原材料漲價(jià)，已經(jīng)公布的漲價(jià)金額高達65%，對國內的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比較大的挑戰，從兩個(gè)方面來(lái)消化漲價(jià)因素，一個(gè)是從產(chǎn)品部分漲價(jià)來(lái)消化，另一方面可以通過(guò)內部加強管理，降低成本提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)消化一部分漲價(jià)因素，另一方面原材料漲價(jià)主要原因還是對進(jìn)口原材料的依賴(lài)，目前每年中國鋼廠(chǎng)原材料45%來(lái)自國外進(jìn)口，國內也在尋找鐵礦資源，使鐵礦資源逐步能夠自給多一些�！�

　　而作為經(jīng)銷(xiāo)商，玉京順達商貿公司的郭經(jīng)理表示，他把希望寄托在即將到來(lái)的銷(xiāo)售旺季，希望借此來(lái)扭轉困局。

　　在北京的鋼材市場(chǎng)看到，不少經(jīng)銷(xiāo)商都抱怨鋼材價(jià)格突然陡漲，春節后的生意一下冷清了很多，記者了解到，這次漲價(jià)潮中，建筑用鋼、中厚板、冷熱板卷等主要鋼材品種每噸漲幅都在400元以上，漲幅最大的冷軋板卷在上海、南京、青島等地一噸就漲了500多元，而這種鋼材很多都用在汽車(chē)生產(chǎn)上，這會(huì )不會(huì )對汽車(chē)價(jià)格產(chǎn)生影響？來(lái)看看記者對汽車(chē)生產(chǎn)商的調查。

　　2月29日，記者來(lái)到了北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心，伴隨著(zhù)鋼材的漲價(jià)汽車(chē)的價(jià)格是否有所變化？

　　在采訪(fǎng)中，記者隨機走訪(fǎng)了長(cháng)安、奇瑞、奧迪、馬自達等多個(gè)不同類(lèi)型、不同價(jià)位的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，他們全部表示在現階段的銷(xiāo)售層面，價(jià)格沒(méi)有任何的變化，那么，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的情況又是怎樣的？

　　北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理蘇暉：“就從市場(chǎng)這個(gè)層面還沒(méi)有反映出來(lái)，比如說(shuō)鋼材漲價(jià)，輿論很強了信息反饋也很強，但是真正到銷(xiāo)售商跟消費者之間的這個(gè)層面還沒(méi)有反映出來(lái)，還相對比較平靜�！�

　　其實(shí)，在鐵礦石漲價(jià)65%的事實(shí)面前，車(chē)用鋼板價(jià)格必然也會(huì )上漲，汽車(chē)業(yè)的生存空間也隨之壓縮，在采訪(fǎng)中記者了解到，從去年開(kāi)始，由于國際鐵礦石價(jià)格以及原油價(jià)格持續上漲，導致汽車(chē)的主要零部件的原材料如鋼板、貴金屬、PP件等價(jià)格一路攀升，涉及汽車(chē)制造行業(yè)的大部分要素都存在成本上漲的巨大壓力。

　　長(cháng)安汽車(chē)集團有限責任公司董事長(cháng)徐留平：“鋼材從二季度上漲800元錢(qián)(每噸)，也就是說(shuō)原來(lái)的鋼材是6410元(每噸)，增長(cháng)了15%不到，這次鋼材價(jià)格的上漲對于企業(yè)總體的一個(gè)效益和成本的挑戰是非常之大的�！�

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