發(fā)表評論 內部工會(huì )不被認同
一位鄭姓副駕駛說(shuō)：“我三番五次上門(mén)找領(lǐng)導都沒(méi)有用，打電話(huà)能管用嗎？”
東航總部一名不愿具名的領(lǐng)導稱(chēng)，員工反映問(wèn)題有很多通道。東航宣傳部長(cháng)李江也說(shuō)，公司口號是“一切為了飛行服務(wù)”。不過(guò)，在劉偉看來(lái)，所有訴求通道都不被信任。
2006年，東航工會(huì )開(kāi)通了“員工信箱”，該“信箱”負責人對記者說(shuō)，去年一年收集到信件幾十封。記者在這些意見(jiàn)的登記冊中看到，返航事件“導火索”之一的住房補貼拖欠問(wèn)題，也在其中。對此，該負責人說(shuō)：“工會(huì )能力也很有限�！�
2007年2月開(kāi)通的“SOS熱線(xiàn)”，被東航視作創(chuàng )造性的溝通渠道。其負責人、東航集團黨組工作部副部長(cháng)楊潔說(shuō)，目前共收到各類(lèi)求助、咨詢(xún)、建議700多條，回復率100%，解答率為87.6%。
不過(guò)，在一些員工看來(lái)，SOS熱線(xiàn)處理的是一些“雞毛蒜皮的小事”，真正關(guān)系到員工切身權益的事，打熱線(xiàn)也沒(méi)用。東航上海飛行部一位鄭姓副駕駛說(shuō)：“我三番五次上門(mén)找領(lǐng)導都沒(méi)有用，打電話(huà)能管用嗎？”
“我們的口號是‘有困難，找工會(huì )’，只要他們向工會(huì )反映，我們都盡力解決�！睎|航上海飛行部工會(huì )主席沈才庚說(shuō)。針對飛行員此前反映的諸多問(wèn)題，他認為，“那是發(fā)展中的問(wèn)題，要發(fā)展中解決，工會(huì )不可能把不合理的訴求一下子解決�！�
而劉偉說(shuō)，東航一位工會(huì )領(lǐng)導的“三段論”在公司內聲名遠播：“你們的問(wèn)題我們知道了，我們會(huì )向上反映的，我們會(huì )給你們滿(mǎn)意的答復”�！叭缓缶褪鞘链蠛！�。
東航一位中層領(lǐng)導說(shuō)，不對工會(huì )寄予厚望，“我們的工會(huì )和國外不一樣，人家是替飛行員說(shuō)話(huà)。我們的工會(huì )主席現在都進(jìn)入領(lǐng)導班子了，要顧大局�！�
逐漸扭曲的維權方式
劉偉認為，集體返航“就像民工要跳樓討薪一樣，這樣影響面大，公司受到的壓力也大，改變就可能更大一些”
東航內部人士透露，云南分公司十幾個(gè)員工曾就住房補貼拖欠問(wèn)題，多次聯(lián)名反映而無(wú)果。從2007年開(kāi)始，這些員工直接找到東航總部工會(huì )反映，仍無(wú)果。對此感到失望，他們開(kāi)始尋求新的維權通道。
此前，國內發(fā)生過(guò)多起飛行員集體請假事件。云南飛行員決定效仿，在2007年“十一”國慶黃金周期間“集體請假”。此間，有人開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)帖，組織飛行員集體請病假，并私下傳播和組織。但是，這一“預謀”很快被云南分公司高層發(fā)現并瓦解掉。
當飛行小時(shí)費征稅標準被提高，員工向領(lǐng)導反映又未獲解決時(shí)，他們再一次開(kāi)始思考維權方式。最終，發(fā)生了集體返航事件。對于這一方式，劉偉的評價(jià)是：“就像民工要跳樓討薪一樣，這樣影響面大，公司受到的壓力也大，改變就可能更大一些”。
東航一位機長(cháng)說(shuō)，組織集體返航很容易，“飛機上都有秘密無(wú)線(xiàn)電頻道，大家心照不宣。前面說(shuō)天氣不好，后面跟著(zhù)就呼啦啦飛回來(lái)了”。這位機長(cháng)還說(shuō)：“機長(cháng)在飛機上的通話(huà)存在QAR(飛行數據快速存取記錄器)里，很容易抹掉”。
集體返航事件發(fā)生后，4月1日，東航總部、云南分公司高層領(lǐng)導與50多名飛行員座談，對于小時(shí)費問(wèn)題，在場(chǎng)領(lǐng)導當場(chǎng)同意調整。隨后，云南分公司的飛行人員收到了一條短信，內容大致為：2月份小時(shí)費有關(guān)手續已由公司財務(wù)部審核完畢，將在近日內發(fā)放。
至于稅收問(wèn)題，云南稅務(wù)部門(mén)也同意延期一個(gè)月，并表示將聯(lián)合組成調研組到外地調研，慎重研究后再作決定。
不過(guò)，在劉偉看來(lái)，這些結果，是“遲到”的反應，“一些并不算嚴重的問(wèn)題，因為缺少制度性的反映通道，被捂蓋之下發(fā)酵，最終釀成大禍�！�(楊萬(wàn)國 )
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