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　　不僅不開(kāi)燈，依靠天窗進(jìn)行采光，而且廠(chǎng)房?jì)炔婚_(kāi)空調，由于通風(fēng)管道能夠及時(shí)換氣，記者在廠(chǎng)房?jì)炔⒉挥X(jué)得悶熱難受，雖然都是一些很小的舉措，但由于東岳汽車(chē)規模龐大，因此僅這兩個(gè)小項每年就可以為公司節省近3000萬(wàn)元的費用。

　　王永清：“這是提高效率，這也是精益生產(chǎn)最基本的，這是閱讀車(chē)單的時(shí)間，是1秒鐘，只要一看就知道，看一下怎么裝，貼標簽的時(shí)間是5秒鐘，安裝一個(gè)坐墊的時(shí)間是6秒鐘，6秒鐘就要把這個(gè)坐墊裝上去，這是自檢，自己檢查一遍，東西都到位了吧，達不到的就要再培訓�！�

　　尋求精益生產(chǎn)的管理模式可以說(shuō)滲透到公司的每一個(gè)環(huán)節，在現場(chǎng)記者看到，絕大部分汽車(chē)配件都是使用金屬固定架運送到廠(chǎng)里來(lái)的，負責人介紹，這也是精益生產(chǎn)的一項改進(jìn)，原先所有的零件也是通過(guò)一次性的包裝箱運輸，進(jìn)行精益生產(chǎn)管理以后，公司專(zhuān)門(mén)訂購了可以固定零件的金屬架，在完成運輸任務(wù)以后，還要回收支架，再次使用，這一方式比起完全用紙箱運輸，又節省了幾千萬(wàn)元的開(kāi)銷(xiāo)。

　　王永清：“這就是效率，實(shí)際上效率提高就像節約成本價(jià)一樣，我們最終設計節拍是一分鐘出一輛車(chē)�！�

　　在廠(chǎng)房?jì)炔�，當記者向一個(gè)駕駛物流運輸車(chē)的工人了解信息化物流方式時(shí)，這個(gè)工人向總經(jīng)理提出來(lái)，他的彈性時(shí)間只有45秒，如果耽誤的時(shí)間過(guò)長(cháng)，就會(huì )給生產(chǎn)線(xiàn)上的效率帶來(lái)影響，望著(zhù)工人遠去，總經(jīng)理向記者感嘆，東岳汽車(chē)去年生產(chǎn)轎車(chē)15萬(wàn)輛、產(chǎn)值100億元、利稅達到14億元，精益生產(chǎn)在其中貢獻了不小的分量。

　　記者：“讓我沒(méi)有想到的是，即使是汽車(chē)制造行業(yè)這樣資金投入大、技術(shù)門(mén)檻高的行業(yè)，要想維持5%以上的利潤率，都相當不容易，尋求精益的生產(chǎn)管理和技術(shù)的創(chuàng )新無(wú)疑是已成為國內環(huán)境和國際社會(huì )所要求的趨勢�！�

　　半小時(shí)觀(guān)察：沉舟側畔千帆過(guò)

　　人民幣升值、原材料人力成本的上漲讓很多企業(yè)的生存壓力突然變大，像我們在節目中看到的，甚至連汽車(chē)制造這樣資金、技術(shù)門(mén)檻都很高的大企業(yè)都已經(jīng)走進(jìn)了低利潤時(shí)代。

　　胡錦濤總書(shū)記在山東調研時(shí)強調�！爱斍笆澜缃�(jīng)濟增長(cháng)總體趨緩，不確定不穩定因素增多，這不可能不對我國經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)不利影響�！睖丶覍毧偫碓诳疾鞆V東民營(yíng)企業(yè)時(shí)，也表示，“當前經(jīng)濟運行還存在不少突出矛盾和問(wèn)題，要增強風(fēng)險意識和憂(yōu)患意識，努力實(shí)現經(jīng)濟平穩快速發(fā)展、控制物價(jià)過(guò)快上漲”。

　　從中央領(lǐng)導到各級政府部門(mén)，近期展開(kāi)的密集調研，串聯(lián)起了外貿、金融、匯率、能源、外資，這些中國經(jīng)濟的關(guān)鍵詞。要迎接這些挑戰，一方面需要企業(yè)根據自身條件，開(kāi)源節流，提高技術(shù)和品牌競爭力，獲取更多的利潤，另一方面也需要我們保持客觀(guān)、理性的態(tài)度，冷靜面對經(jīng)濟發(fā)展中可能出現的波折。畢竟，推動(dòng)中國經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力并沒(méi)有消失，中國經(jīng)濟的生命力依然頑強，管理層也正在對宏觀(guān)經(jīng)濟號脈，開(kāi)出救治的藥方。

　　我們有充分的理由相信，經(jīng)過(guò)這場(chǎng)考驗，中國經(jīng)濟只會(huì )變得更加成熟，不僅要習慣順風(fēng)順水，也知道該如何逆水行舟。

　　主編：張凱華

　　記者：鄢聞?dòng)?劉瑩

　　攝像：徐勝 李培