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　　前幾天的下午，重慶主城區最高氣溫30攝氏度左右，在入夏以來(lái)已算是涼快。司機鄒卓倫開(kāi)著(zhù)出租車(chē)，來(lái)到重慶江北區金島花園CNG(壓縮天然氣)加氣站。在這里，加氣的公交車(chē)和出租車(chē)排著(zhù)約一百米的長(cháng)隊，緩慢地向前挪動(dòng)。

　　看到這幅情景，鄒卓倫像松了口氣，不停地說(shuō)：“好多了！好多了！看這個(gè)樣子，半個(gè)小時(shí)就能加到氣了！”他說(shuō)，僅僅在幾天之前，每次加氣還要排兩三個(gè)小時(shí)的隊。

　　產(chǎn)氣地反屢屢“受氣”

　　鄒卓倫所說(shuō)的，是重慶近來(lái)遭遇的一場(chǎng)突發(fā)性“天然氣荒”。重慶市經(jīng)濟委員會(huì )主任吳冰表示：“今年以來(lái)，尤其是進(jìn)入夏季之后，由于氣溫升高，用氣需求量劇增，加氣量與加氣車(chē)次的增長(cháng)，造成了公交、出租車(chē)等運營(yíng)車(chē)輛加氣困難，出現了排隊時(shí)間較長(cháng)的情況�！�

　　近年來(lái)，“加氣難”現象在重慶發(fā)生已不止一次。作為我國西南天然氣主產(chǎn)區，境內又有我國最大的天然氣化工企業(yè)四川維尼侖廠(chǎng)，重慶卻幾乎每到夏季都要遭受“氣短”之苦，這對于完全把天然氣作為動(dòng)力的重慶出租車(chē)和公交車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的沖擊。一位出租車(chē)司機向記者描述“氣短”時(shí)的苦惱：“我每天早上六點(diǎn)出門(mén)，下午四點(diǎn)交班，運營(yíng)時(shí)間不過(guò)十個(gè)小時(shí)；每天要加兩到三次天然氣，每次一般要排一個(gè)多小時(shí)的隊，排隊時(shí)間占了運營(yíng)時(shí)間的1/3以上，剩下的時(shí)間哪還夠出什么利潤，都幫老板打工了�！彼緳C們說(shuō)，那時(shí)候早上出門(mén)時(shí)想的不是賺錢(qián)，而是盤(pán)算到哪里加氣，走什么線(xiàn)路。

　　鄒卓倫給記者講了一個(gè)故事：有個(gè)出租車(chē)司機正要去加氣，遇到一對母女打車(chē)，要求從重慶人民大禮堂坐到七星崗，路程不過(guò)三公里。司機把引擎蓋掀開(kāi)給她倆看，說(shuō)車(chē)子實(shí)在沒(méi)氣了。母女倆無(wú)論如何不信，并賭氣稱(chēng)愿意等司機加夠氣再去，不然便要投訴。結果母女倆硬是坐在車(chē)上排了兩個(gè)小時(shí)的隊。

　　另一點(diǎn)讓出租車(chē)司機有意見(jiàn)的是一些加氣站經(jīng)常不營(yíng)業(yè)，司機加氣得碰運氣。出租車(chē)司機彭斌隨口說(shuō)出了新牌坊、毛線(xiàn)溝、石坪橋等幾個(gè)經(jīng)常不開(kāi)的重慶主城區加氣站名稱(chēng)。還有出租車(chē)司機告訴記者，自己有天上午跑了三個(gè)加氣站，結果一個(gè)也沒(méi)開(kāi)�！耙膊恢�道是為什么，也許是沒(méi)有氣吧�！贝送�，排隊加氣時(shí)的秩序問(wèn)題也一度讓出租車(chē)司機們煩心。一些插隊的車(chē)輛被司機們認為是“特權車(chē)”。鄒卓倫說(shuō)：“最近一段時(shí)間情況好轉了。前幾天經(jīng)常能看見(jiàn)插隊的�！�

　　需求猛漲，增產(chǎn)有限

　　導致今年這次“加氣難”的直接原因，是近來(lái)油價(jià)攀升，油氣差價(jià)擴大，CNG需求量大幅增加，同時(shí)今年天然氣增產(chǎn)有限，加劇了供需矛盾。

　　在最近一次汽油價(jià)格上調中，重慶主城區的93號汽油每升上漲0.86元，達到6.12元/升；而壓縮天然氣的價(jià)格為每立方米1.98元。同樣一輛車(chē)，每加一升汽油和一立方米天然氣所跑的路程相差不大�！皫啄昵皠傞_(kāi)始用天然氣的時(shí)候，很多司機還不理解，覺(jué)得這個(gè)東西麻煩，不但‘力氣’不如汽油大，加氣站還少�！编u卓倫說(shuō)，“現在大家算是明白了，氣比油便宜三倍多，誰(shuí)不用氣誰(shuí)是‘哈兒(傻瓜)’�！薄�

　　由于天然氣明顯的價(jià)格優(yōu)勢，重慶不少私家車(chē)一度紛紛進(jìn)行“油改氣”，把車(chē)輛改裝成能夠使用壓縮天然氣的“雙燃料車(chē)”�！坝透臍狻弊罨馃釙r(shí)，有改裝資質(zhì)的各大維修廠(chǎng)都需要提前預約。目前，重慶市內CNG汽車(chē)保有量約為五萬(wàn)輛，而使用CNG燃料的公共運營(yíng)車(chē)輛僅為兩萬(wàn)輛，超過(guò)半數的用氣需求來(lái)自于“社會(huì )車(chē)輛”。吳冰說(shuō)：“天然氣加氣量是當前天然氣消費結構中增長(cháng)最多的類(lèi)型。近幾年來(lái)，CNG用氣量每年都保持在20%以上的增長(cháng)幅度�！�

　　一方面是需求量大幅增長(cháng)，另一方面是今年石油生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有大氣田投產(chǎn)，供應總量增加有限。而作為我國推廣CNG燃料汽車(chē)力度最大的城市之一，重慶自1998年開(kāi)始全面推廣CNG汽車(chē)，目前已有92%的公交車(chē)和97%的出租車(chē)使用壓縮天然氣燃料，公共運營(yíng)車(chē)輛用氣壓力巨大。在許多公交車(chē)、出租車(chē)司機們看來(lái)，社會(huì )車(chē)輛是來(lái)“搶氣”的。鄒卓倫說(shuō)：“前段時(shí)間，在加氣站排隊的‘社會(huì )車(chē)輛’確實(shí)有點(diǎn)多�！睘榇�，重慶暫時(shí)叫停了車(chē)輛“油改氣”，對違規改裝CNG車(chē)輛的將給予處罰。

　　“加氣難”波及市民

　　一些出租車(chē)司機表示，每次遇到“加氣難”，都會(huì )使出租車(chē)整體服務(wù)質(zhì)量下降，整個(gè)行業(yè)都受到影響。

　　目前，重慶市民對公共運營(yíng)車(chē)輛的服務(wù)抱怨頗多。家住重慶沙坪壩區的趙先生說(shuō)：“出租車(chē)不好打了，也不好坐了�！痹诮衲辍凹託怆y”最突出的時(shí)候，出租車(chē)甚至包括公交車(chē)司機為了省氣，往往一邊“揮汗如雨”，一邊“惜氣如金”，在大熱天也拒開(kāi)空調。此外，在加氣高峰時(shí)段，拒載問(wèn)題也較為突出。重慶市民在招手打車(chē)時(shí)已習慣了先接受司機的盤(pán)問(wèn)：“去哪里？”在小心翼翼地說(shuō)出目的地之后，被滿(mǎn)臉不悅的司機拒載也實(shí)屬平常。

　　重慶市交通委員會(huì )副主任梁培軍對此表示，“打車(chē)難”首先是因為出租車(chē)投放總量不夠，實(shí)載率過(guò)高。此外由于前階段加氣比較困難，出租車(chē)的正常運行受到一定影響，“打車(chē)難”的矛盾更加突出。前不久，一家重慶網(wǎng)站發(fā)起“遇到‘的士’關(guān)冷氣會(huì )否拒付費”的討論，許多網(wǎng)友表示，乘客有享受空調服務(wù)的權利，否則自己會(huì )選擇拒付費，或者向有關(guān)部門(mén)投訴。

　　然而對于出租車(chē)司機而言，拒載、拒開(kāi)空調的背后也有苦衷�！笆�氣不是為了怕花錢(qián)，只是為了減少點(diǎn)排隊的時(shí)間�！迸肀笳f(shuō)，“加氣難”最突出的時(shí)候，白班司機如果下午四點(diǎn)交班，至少三點(diǎn)就要開(kāi)始排隊。如果碰上實(shí)在“不順路”的乘客，司機只好拒載，否則耽誤了加氣還得給夜班司機付補償費。

　　一位網(wǎng)友“彩云追玉”代表出租車(chē)司機所說(shuō)的話(huà)聽(tīng)來(lái)更覺(jué)委屈：“坐車(chē)的客人你是上帝，但如果你是一名服務(wù)人員，我有可能會(huì )到你那里，成為你的上帝，我想，上帝何苦為難上帝？”

　　一些司機向記者表示：“幸虧現在情況好轉了。如果‘加氣難’再持續下去，經(jīng)濟上吃不消，只有不干了�！�