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　　采訪(fǎng)札記

　　僅從供需關(guān)系入手難以根除"氣短"痼疾

　　油價(jià)上漲引發(fā)的重慶“加氣難”，終于在政府強有力的“有形之手”干預下，得到了很大程度的緩解。然而，我們不得不正視這樣一個(gè)問(wèn)題：重慶乃至我國的“氣短”痼疾也許會(huì )長(cháng)期存在。

　　眾所周知，CNG是個(gè)好東西，它比汽油更環(huán)保更便宜，汽車(chē)每公里耗氣費僅相當于耗油費的1/3。因此，在油價(jià)高啟的時(shí)代，全國各地都越來(lái)越喜歡天然氣，多多益善。重慶作為我國西南天然氣主產(chǎn)區，其第二、第三產(chǎn)業(yè)乃至居民日常生活一向依賴(lài)天然氣，其境內的四川維尼侖廠(chǎng)是我國最大的天然氣化工企業(yè)，重慶主城區的公交車(chē)、出租車(chē)全部使用CNG作燃料，老百姓也習慣用天然氣生火做飯。天然氣市場(chǎng)的波動(dòng)，無(wú)疑像油價(jià)上漲一樣，會(huì )觸動(dòng)重慶經(jīng)濟最敏感的神經(jīng)。

　　重慶市政府的反應之快、處理之果斷令人贊嘆。重慶加氣站排長(cháng)隊現象現已基本消失。重慶市有關(guān)部門(mén)負責人預言，明年重慶“氣短”局面將進(jìn)一步緩解，因為中石油和中石化都將有新的氣井投產(chǎn)。

　　然而，天然氣供應增加果真會(huì )緩解“氣短”局面嗎？這永遠是一個(gè)不能肯定的答案。事實(shí)上，在全球資源緊張、油價(jià)高漲的背景下，天然氣作為既環(huán)保又廉價(jià)的能源，不可能供大于求，甚至連供需平衡都做不到。殊不知，在供給增加的同時(shí)，需求也在以更快的速度攀升。以此次重慶“加氣難”為例，“加氣難”之所以得到緩解，并非是因為有效需求相對減少，而是因為政府“有形之手”遏制住了需求。一旦政府在供給增加的情況下“高抬貴手”，那么需求就會(huì )急劇膨脹，又一次規模更大的“加氣難”就難免產(chǎn)生。

　　這并不是危言聳聽(tīng)。拋開(kāi)“油改氣”不說(shuō)，單說(shuō)重慶的天然氣化工產(chǎn)業(yè)，就在近幾年迅速崛起，成為支撐重慶工業(yè)經(jīng)濟高速增長(cháng)的重要推動(dòng)力量。不少跨國企業(yè)紛紛在這里建立化工基地，一個(gè)重要原因就是重慶擁有儲量豐富且價(jià)格低廉的天然氣資源。世界500強企業(yè)之一的美國霍尼韋爾公司最近與重慶化醫集團公司簽署協(xié)議，決定啟動(dòng)己內酰胺項目的可行性研究，霍尼韋爾預計投入超過(guò)兩億美元。據霍尼韋爾中國區副總裁孫丹透露，此項目將使重慶形成尼龍及其衍生物的化纖產(chǎn)品鏈，成為中國中西部的化纖生產(chǎn)基地。而另一家世界500強企業(yè)之一的德國贏(yíng)創(chuàng )德固賽集團也當仁不讓?zhuān)�近日決定對重慶三聚氯氰生產(chǎn)基地追加投資6000萬(wàn)元人民幣。這些追加投資意味著(zhù)，它們將需要更多的天然氣！

　　因此，僅從供需關(guān)系入手難以根除“氣短”痼疾。即使不談需求，天然氣供應也不容樂(lè )觀(guān)。中石油、中石化等企業(yè)一直在實(shí)施“西氣東輸”計劃，身為全球知名上市公司，他們?yōu)榱粟A(yíng)得更多利潤，都愿意把天然氣出售給東部地區，而不愿意讓西部地區獨享。更為堪憂(yōu)的是，天然氣不是可再生資源，它所引發(fā)的地質(zhì)災害和生態(tài)危機令人瞠目，近年來(lái)重慶開(kāi)縣的“井噴”和“井漏”就是例證！

　　說(shuō)到這里，我們不得不呼喚那些對生態(tài)環(huán)境危害小、并且可再生的新能源了。只有加緊利用新能源，發(fā)展新能源汽車(chē)，才是解決“油荒”、“氣短”的根本之道。以新能源汽車(chē)為例，那種混合動(dòng)力汽車(chē)只能說(shuō)一種過(guò)渡產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)才是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向之一。

　　不可否認，目前已經(jīng)問(wèn)世的一些電動(dòng)汽車(chē)在性能上與傳統汽車(chē)尚存在不小的差別，這也是其難以產(chǎn)業(yè)化的根本原因。但隨著(zhù)科技進(jìn)步，這個(gè)問(wèn)題并不是不能解決。對于致力于向前發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)占領(lǐng)了新能源汽車(chē)的制高點(diǎn)，誰(shuí)就會(huì )贏(yíng)得未來(lái)的市場(chǎng)。而那種僅靠消耗資源來(lái)贏(yíng)利的企業(yè)，總有一天會(huì )因缺乏社會(huì )責任感而陷入困境。

　　相關(guān)報道

　　政府“有形之手”緩解“加氣難”

　　針對今夏出現CNG(壓縮天然氣)供應緊張，公共運營(yíng)車(chē)輛出現“加氣難”的情況，重慶市政府伸出“有形之手”，協(xié)調各方企業(yè)，采取緊急措施，增加天然氣供應量，并新建了一批加氣站，以保障公共運營(yíng)車(chē)輛的用氣需求。

　　增加供氣，分流車(chē)輛

　　重慶市經(jīng)濟委員會(huì )主任吳冰表示，針對近期公共運營(yíng)車(chē)輛加氣特別困難的狀況，有關(guān)部門(mén)已啟動(dòng)了緊急供氣預案，壓工業(yè)，保民用，保CNG供氣，到目前為止已壓減了數十家工業(yè)企業(yè)的用氣，對CNG的供氣量每天增加了10萬(wàn)立方米。

　　此外，為了分流排隊車(chē)輛，增加加氣站的供氣能力，重慶主城區今年將新建10座加氣站，其中目前已新投運三座加氣站，年底前將投運七座，從而達到每天新增供氣能力25萬(wàn)立方米。另一批約15座加氣站也在規劃之中。同時(shí)，原有的加氣站點(diǎn)也將進(jìn)行技術(shù)改造，擴大供氣能力。

　　在燃油補貼方面，從7月1日起開(kāi)始發(fā)放出租汽車(chē)燃油補貼至今，目前重慶市主城區7801輛出租車(chē)中已有7793輛領(lǐng)取了燃油補貼，共計2700余萬(wàn)元，占車(chē)輛總數的99.89%。

　　“油改氣”暫時(shí)叫停

　　造成本輪“加氣難”的原因之一，是大量社會(huì )車(chē)輛“油改氣”，加劇了天然氣供需矛盾。為此，重慶市交通管理部門(mén)不得不采取了暫�！坝透臍狻钡呐R時(shí)措施，停止私家車(chē)、單位用車(chē)等非營(yíng)運車(chē)輛改裝為CNG燃料車(chē)。

　　事實(shí)上，出于經(jīng)濟效益和節能減排等方面的考慮，重慶近年來(lái)一直大力推廣CNG燃料車(chē)輛，目前全市公共運營(yíng)車(chē)輛已經(jīng)普遍使用CNG燃料。重慶市交通委員會(huì )副主任梁培軍表示，在前一階段，CNG汽車(chē)大量涌現對節能減排有好處，但目前重慶CNG汽車(chē)改裝數量已經(jīng)超過(guò)了預測。社會(huì )車(chē)輛對CNG需求量增加，對公共交通用氣構成壓力�！肮�應和需求產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，政府認為還是應該首先保證公共利益。因此對社會(huì )車(chē)輛的改裝CNG做了暫時(shí)限制的規定�！�

　　梁培軍說(shuō)，“限制改裝”只是暫時(shí)的，具體解限時(shí)間要視CNG的供需情況、加氣站的數量及布局的合理程度等因素而定�！霸跅l件具備的時(shí)候，仍然將打開(kāi)改CNG車(chē)大門(mén)�！�

　　“氣短”緩解，問(wèn)題猶存

　　記者調查了解到，在政府“有形之手”的干預下，重慶“加氣難”現象開(kāi)始緩解，各個(gè)加氣站點(diǎn)前的“車(chē)隊”變短了。乘坐出租車(chē)時(shí)，能明顯感覺(jué)到司機們的心情在變好。

　　吳冰表示，要真正解決加氣難問(wèn)題，最根本的是要解決供應總量的增加，其余措施都只是權宜之計�！敖衲晔�油部門(mén)沒(méi)有大的氣田投產(chǎn)，總產(chǎn)量增加有限。但長(cháng)遠來(lái)看，天然氣供應緊張將是暫時(shí)的情況，從明年以后，可能石油部門(mén)在四川、重慶的開(kāi)采能力會(huì )大幅度增加。只有真正從源頭增加供應，油氣矛盾才能從根本上緩解�！�

　　專(zhuān)家認為，除了在總量上保證CNG供給外，還應合理控制需求的增長(cháng)。一旦需求增長(cháng)過(guò)快，脫離實(shí)際供應能力，類(lèi)似“加氣難”的情況就可能再次重現。相比于汽油，目前CNG價(jià)格優(yōu)勢過(guò)大，人們“油改氣”的沖動(dòng)還可能長(cháng)期存在。吳冰說(shuō)：“現在CNG的價(jià)格只有不到汽油的30%，這個(gè)價(jià)格的確是差得太大了。今后隨著(zhù)國家對汽油價(jià)格的調整，這個(gè)比例可能將會(huì )縮小，這樣有利于油氣矛盾的緩解。我個(gè)人認為，從發(fā)展的趨勢來(lái)看，這個(gè)比價(jià)關(guān)系肯定是要調整，要縮小�！�(記者:王曉磊 王金濤)