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　　一座因為承辦我國唯一的國家級國際航展而聲名遠揚的干線(xiàn)機場(chǎng)，同時(shí)也是一座曾長(cháng)期虧損的機場(chǎng)和一座實(shí)際運營(yíng)客流量達不到設計容量十分之一的機場(chǎng)——珠海機場(chǎng)建成的十多年里，盛名之下的經(jīng)濟窘態(tài)，加上珠三角地區集中了香港、廣州、深圳、珠海和澳門(mén)五大機場(chǎng)，珠海機場(chǎng)興建伊始就背負“重復建設”、“盲目立項”等惡名，讓它的處境總是顯得有些尷尬。

　　“事實(shí)上，經(jīng)過(guò)兩年的努力，我們今年已經(jīng)可以實(shí)現現金流的平衡�！庇蓮V東和香港方面合資成立的珠港機場(chǎng)管理有限公司總經(jīng)理張李佳蕙說(shuō)，“按照我們的規劃，到2012年前機場(chǎng)的年客流量將增加到230萬(wàn)人次，即使面臨全球市場(chǎng)低迷的沖擊，我們也有信心實(shí)現這一目標�！�

　　從2006年10月1日正式由香港機管局托管開(kāi)始，兩年嬗變，粵港合作究竟是如何拯救了珠海機場(chǎng)？根據今年1月國務(wù)院批準的《全國民用機場(chǎng)布局規劃》，15年內我國將新增民航運輸機場(chǎng)97個(gè)，其中大部分位于二線(xiàn)中小城市，粵港合作下的珠海機場(chǎng)，又能給這些新鮮血液提供怎樣的有益經(jīng)驗？

　　市場(chǎng)上多次出現“可能倒閉”傳言

　　1995年開(kāi)始啟用的珠海機場(chǎng)是全國第一個(gè)純地方政府投資的機場(chǎng)，投資總額達60多億元，年設計客流量1200萬(wàn)人次。

　　然而，從投入運行開(kāi)始，珠海機場(chǎng)就陷入了“無(wú)米下炊”的困境之中，直到2006年前，珠海機場(chǎng)的年客流量一直沒(méi)有超過(guò)80萬(wàn)人次，多年持續虧損，市場(chǎng)上多次出現“珠海機場(chǎng)可能倒閉”的傳言。

　　有業(yè)內人士表示，這種情況的出現，一方面有珠三角經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局、機場(chǎng)群分布以及功能劃分等客觀(guān)因素有關(guān)，另一方面也與機場(chǎng)管理制度不完善有直接關(guān)系。

　　另一方面，2005年，香港機場(chǎng)客運吞吐量超過(guò)4028萬(wàn)人次，貨運吞吐量約完成344萬(wàn)噸，已接近其最初設計時(shí)的生產(chǎn)極限。向內地市場(chǎng)延伸，成為香港機場(chǎng)的迫切需要。

　　2006年，珠海市政府與香港機場(chǎng)管理局合資成立珠港機場(chǎng)管理有限公司，港方控股55%，珠港公司于當年10月1日正式接管珠海機場(chǎng)。2007年，珠海機場(chǎng)的客流量已經(jīng)增加到了104萬(wàn)人次，服務(wù)范圍從不足200萬(wàn)人口的珠海，擴展到超過(guò)2300萬(wàn)人口的珠江口西岸廣闊地區，展現新的發(fā)展生機。

　　張李佳蕙說(shuō)，之所以能實(shí)現這種“轉折性”的增長(cháng)，與公司采取了兩方面的措施有直接關(guān)系：一是改善機場(chǎng)自身的軟硬件條件，二是全方位改革和改善了客戶(hù)服務(wù)策略。

　　她介紹說(shuō)，珠港公司接管機場(chǎng)后，首先按照民航管理規定并參照相關(guān)標準制定了珠海機場(chǎng)安全保安硬件設施設備配套和維修維護標準，投入近6000萬(wàn)元對機場(chǎng)站坪、跑道、圍網(wǎng)、候機后消防設施、安檢、值機設備等流程進(jìn)行整改，并按照五星級酒店標準改善機場(chǎng)候機環(huán)境。全面升級軟硬件條件。

　　“當乘客可以在候機大廳內享受到和市區內同樣價(jià)格的餐飲服務(wù)、可以免費無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)、可以有多種廉價(jià)的娛樂(lè )休閑設施，那么他自然會(huì )更加偏愛(ài)這個(gè)機場(chǎng)�！睆埨罴艳フf(shuō)。其次，為了解決客流嚴重不足的問(wèn)題，珠港公司推出了一系列便利和獎勵政策，吸引客流。在開(kāi)設珠海第一個(gè)城市候機廳、增加機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)候車(chē)點(diǎn)和車(chē)次的同時(shí)，珠海機場(chǎng)還將機場(chǎng)大巴開(kāi)設到了中山和江門(mén)；與此同時(shí)，為了吸引周邊旅客使用珠海機場(chǎng)，珠港公司還推出大抽獎、珠港澳旅游套票、貴賓卡、電話(huà)服務(wù)熱線(xiàn)等產(chǎn)品。

　　而為了鼓勵航空公司多開(kāi)航線(xiàn)，珠港公司還推動(dòng)珠海市政府建立了“航空發(fā)展基金”，市政府每年從財政撥付3000萬(wàn)元專(zhuān)款用于對航空公司新開(kāi)航線(xiàn)航班的補貼。

　　“航空公司航線(xiàn)多了，自然也愿意降低票價(jià)；而從客戶(hù)角度看，由于出行成本更低，再加上交通比過(guò)去方便了，本地、中山和江門(mén)等地的旅客會(huì )更愿意使用珠海機場(chǎng)�！睆埨罴艳フf(shuō)。

　　2008年，盡管受全球航空業(yè)不景、自然災害、油價(jià)高企等影響，珠海機場(chǎng)預計仍可完成115萬(wàn)人次的旅客吞吐量以及12000噸貨郵吞吐量，同比分別增長(cháng)10%和12%。

　　吸引客流的手段之外，引入先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念，才是珠海機場(chǎng)走出困境的最關(guān)鍵因素�！拔覀儼凑瘴�機管理、流程管理和體驗管理的理念，建立起國際水平的機場(chǎng)服務(wù)和管制程序，注重安全、效率和文化建設�！睆埨罴艳フf(shuō)。

　　目睹珠海機場(chǎng)在兩年間的巨變，張李佳蕙認為最讓她感動(dòng)的是人事方面的變化：“我們的員工更加注重績(jì)效，合適的人才得到了選拔、培育、信任和發(fā)揮專(zhuān)長(cháng)的機會(huì )。我們有了清晰的1年規劃、5年規劃、20年規劃，對未來(lái)充滿(mǎn)信心�！�