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　　“人肉搜索令”的對象是鐵道部長(cháng)劉志軍

　　還有一個(gè)就是跟資金比，資金怎么比，改革開(kāi)放以來(lái)，中國的民用航空大發(fā)展，中國的公路交通，高速公路大發(fā)展，中國的高速公路現在全世界第二，就是通車(chē)的擁有量?jì)H次于美國。

　　那么然后中國的內河航運和遠洋航運都有了大發(fā)展，相比之下，中國的鐵路從改革開(kāi)放前大概是五萬(wàn)多公里，到現在增加到將近八萬(wàn)公里，它這個(gè)增長(cháng)一倍還不到，換句話(huà)說(shuō)，你跟其他的交通行業(yè)相比的話(huà)，中國的增長(cháng)是很慢的。

　　姜聲揚：是。

　　何亮亮：那么這樣的增長(cháng)它顯然就沒(méi)有辦法適應需要，而中國的鐵路的承載量無(wú)論是客運還是貨運，平均的承載量是全世界最高。那你想，不到八萬(wàn)公里長(cháng)的鐵路，它運載著(zhù)全世界最密集的貨運和客運，可以說(shuō)是一匹“老黃�！�。

　　但是另一方面，其實(shí)中國鐵路的建設速度，特別是2003年以后，它發(fā)展的是非�？斓�，2003年到現在已經(jīng)增加了3萬(wàn)公里。那么根據現在的計劃，再過(guò)四年就是到2012年，中國就會(huì )有11萬(wàn)公里長(cháng)的鐵路線(xiàn)，那么那時(shí)候全國的一個(gè)比較完整的鐵路網(wǎng)絡(luò )就已經(jīng)建立了，而且其中有大概1/10是高速鐵路網(wǎng)，或者是快速鐵路網(wǎng)。

　　那么鐵道部現在它打出一個(gè)承諾就是到了那個(gè)時(shí)候，中國基本上就不會(huì )有一票難求的現象了，但是我想因為最近大家都在關(guān)注中國的春運一票難求的情況，內地網(wǎng)民也有很多憤怒的聲音，那么其中有一些聲音我想是高度情緒化的，是無(wú)濟于事的，特別是有一些網(wǎng)民發(fā)出了2009年第一號“人肉搜索令”。

　　這個(gè)“搜索令”的對象不是貪官，不是那些比較可惡的人物，而是鐵道部長(cháng)劉志軍，我想這樣的一個(gè)做法，雖然我們可以理解，但是這個(gè)做法沒(méi)有用，無(wú)濟于事的。鐵道部長(cháng)現在大概是最辛苦的，最繁忙的時(shí)候，我相信他也遭到了最大的壓力，這時(shí)候你把他作為一個(gè)人肉搜索的對象，有什么好處呢？

　　那么最近，或者說(shuō)最近吧，其實(shí)近幾年來(lái)，中國的鐵道部的攻擊是很強烈的，其實(shí)我們也反過(guò)頭來(lái)看看中國鐵道部門(mén)他們的壓力。剛才我們已經(jīng)說(shuō)了，人家航空、水運、海運、公路，它都有了大發(fā)展，可是鐵路的發(fā)展不夠快，所以民眾他就有怨言，特別是到了春節，這時(shí)候你去怪誰(shuí)呢？對不對？

　　我看到最近有海外的一位學(xué)者，他說(shuō)中國要改變觀(guān)念，春節為什么非要回家不可呢？但是我想你等中國人都改變這個(gè)觀(guān)念春節不回家，這個(gè)不能解決現在的問(wèn)題。中國有13億人口，中國有5000年的文明史，這樣長(cháng)時(shí)間累積下來(lái)，積淀起來(lái)的這種民族心理，每到佳節倍思親，這個(gè)佳節的第一位就是春節，你讓他改，說(shuō)老實(shí)話(huà)，誰(shuí)都沒(méi)有這個(gè)力量，你國家就是立法規定說(shuō)我從此不過(guò)春節，都沒(méi)有用，老百姓自然要過(guò)年，所以你只能承認這個(gè)現實(shí)。

　　下一頁(yè)：你們知不知道我們20年票價(jià)沒(méi)有漲過(guò)