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　　一個(gè)航空業(yè)管理的弱者

　　“這樣的搞法，究竟還能走多遠？”其實(shí)，這早就成為關(guān)注蘭世立的同行和記者們思考的一個(gè)問(wèn)題。但每每面對這樣的提問(wèn)，蘭世立總是顯得相當自信，并把這些成功歸于他“靈活的大腦”和“主動(dòng)出擊”。

　　作為資深的業(yè)內人士和東星航空曾經(jīng)的老員工，李強并不否認蘭世立有著(zhù)聰明的大腦和快速的行動(dòng)能力，但他始終認為他并不是一個(gè)航空業(yè)管理上的強者。

　　“他不懂的時(shí)候還好，一旦懂了反而問(wèn)題就來(lái)了�！崩顝娬f(shuō)，“不懂的時(shí)候，他會(huì )聽(tīng)我們的意見(jiàn)，是一個(gè)團隊在戰斗，他懂了，就是他一個(gè)人在玩了。其實(shí)航空業(yè)這一行的水很深，不是說(shuō)你搞一兩年就能懂的�！�

　　李強說(shuō)，東星航空的航線(xiàn)并沒(méi)有按照市場(chǎng)規律布局，不到10架飛機全國搞了3個(gè)基地，這樣根本沒(méi)有辦法做到相互調配，一旦出現故障延遲了起飛，沒(méi)有其他的飛機可以保障航班正點(diǎn)運行了。

　　此外，李強認為，在整個(gè)集團內部的分工上，把東星國旅的地位無(wú)限放大了，“相當于航空公司成為了旅行社的車(chē)隊�！彼�以造成在艙位的分配上，首先是保證了東星國旅的需要，這就造成了在旺季應該賺散客錢(qián)的時(shí)候，去搞旅游了。在淡季的時(shí)候，只能是低價(jià)策略�！捌鋵�(shí)一個(gè)旅行社怎么背得起一個(gè)航空公司呢？這不是想讓小孩拉著(zhù)大人走嗎！”

　　民營(yíng)航空的困局

　　“一個(gè)小孩在同一群大人玩”

　　民營(yíng)航空公司真正的困境在于各自為政 相互為敵

　　過(guò)快地擴張，總想險中求生，讓東星航空的資金鏈條極其薄弱。一位業(yè)內人士稱(chēng)，一般做生意的人是7個(gè)壇子6個(gè)蓋，但是蘭世立只有兩個(gè)蓋，遲早要出事的。他的航空公司背后有著(zhù)天文數字般的債務(wù)，步伐沉重。

　　李強說(shuō)，其實(shí)蘭世立一直在尋找引入外來(lái)資本的機會(huì )來(lái)緩解壓力，2006年12月，蘭世立曾對外透露，東星集團已和花旗銀行簽訂戰略合作協(xié)議，展開(kāi)包括融資、IPO咨詢(xún)等方面的合作。此舉也是被當地媒體稱(chēng)為是想上市圈錢(qián)�！八�曾頻繁地與高盛和其他風(fēng)險投資公司接觸。包括與中航的合作也是蘭世立主動(dòng)提出來(lái)的�！�

　　金融危機壞了蘭世立的好事

　　2008年，金融危機襲來(lái)，中國民航業(yè)面臨全行業(yè)虧損的局面，這也加速了東星航空資金鏈的斷裂�！霸诮衲甏汗澲�前，東星航空實(shí)際上已經(jīng)有3個(gè)月沒(méi)發(fā)工資了。其實(shí)是金融危機壞了蘭世立的好事，否則東星航空肯定會(huì )賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)�！�

　　武漢市交通委員會(huì )新聞發(fā)言人覃詩(shī)章接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，其實(shí)早在中航集團與東星航空之間的并購協(xié)議簽署之前一個(gè)月，武漢市政府的維穩工作小組就已經(jīng)進(jìn)駐東星航空。對于東星航空的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況和員工的思想狀況都進(jìn)行了詳細了解。當時(shí)拖欠了飛行員的小時(shí)費和員工的工資，員工思想不穩。

　　一位知情人士稱(chēng)，“雙方的協(xié)議是在北京簽署的，隨后，中航給了東星數千萬(wàn)元前期費用，相當于給東星員工過(guò)年的錢(qián)。東星航空與中航集團的并購出現問(wèn)題，可能是由于要價(jià)的分歧�！�

　　覃詩(shī)章說(shuō)，“武漢市交委提出的停飛申請，也是在進(jìn)行充分調查和了解的基礎上做出的，政府部門(mén)有義務(wù)、有責任把東星航空的實(shí)際情況和存在的問(wèn)題向航空管理部門(mén)告知�！爸劣�，到底要不要停飛，這是航空管理部門(mén)根據自己的規定做出的決定，并不是武漢市政府說(shuō)要停飛，別人就會(huì )聽(tīng)的�！�

　　覃詩(shī)章說(shuō)，下一步，“東星航空繼續與中航重組可能性很小了�！倍�有業(yè)內人士分析，由于美國通用金融租賃公司已經(jīng)委托相關(guān)人員就東星航空拖欠費用一事向武漢市中院提起了訴訟，東星航空不排除面臨破產(chǎn)的命運。

　　東星航空的困局也引起了人們對于中國民營(yíng)航空業(yè)前景的擔憂(yōu)�！艾F在一些媒體說(shuō)，民營(yíng)航空領(lǐng)域國進(jìn)民退，我并不同意這樣的觀(guān)點(diǎn)�！崩顝娬f(shuō)，民營(yíng)航空公司真正的困境在于各自為政，相互為敵，由于民營(yíng)航空公司相互之間經(jīng)常挖人、搶市場(chǎng)，彼此基本沒(méi)有合作。國有航空公司由于高層領(lǐng)導經(jīng)�；ハ嗾{動(dòng)，反而容易協(xié)調行動(dòng)�！案F人之間更應該相互抱團來(lái)取暖�，F在民營(yíng)航空公司面臨的局面，相當于是一個(gè)小孩在同一群大人玩�！�(何濤)