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　　美國政府，迫切希望升級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

　　通用汽車(chē)曾經(jīng)是美國工業(yè)的榮耀和象征，它的興衰也代表著(zhù)美國汽車(chē)工業(yè)的沉浮。讓擁有百年歷史的通用破產(chǎn)，固然讓人有些傷感，但是其背后卻反映出，美國政府主動(dòng)迎接全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略轉移，進(jìn)行本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的迫切之心。

　　政府顯然已經(jīng)意識到，隨著(zhù)美國汽車(chē)業(yè)逐漸呈現的衰落趨勢，傳統造車(chē)業(yè)已經(jīng)不再是美國當前的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。美國三大車(chē)企的原有產(chǎn)品已經(jīng)越來(lái)越不符合當前汽車(chē)發(fā)展形勢的需要。通用汽車(chē)最新提交的重組計劃之所以被否決，就是由于汽車(chē)工作小組從中看不到未來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在。在奧巴馬看來(lái)，在美國政府未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃上，保留并發(fā)展的應該是新能源技術(shù)等高技術(shù)高附加值產(chǎn)業(yè)。

　　奧巴馬在新能源政策中明確提出：美國發(fā)展新能源技術(shù)的支持額度總計將超過(guò)8000億美元，全球最高，2月通過(guò)的7870億美元經(jīng)濟刺激計劃中，直接劃20億美元支持插入式混合動(dòng)力研發(fā)；美國出臺了舊車(chē)換購新車(chē)的優(yōu)惠政策；出臺了更嚴厲的排放標準推動(dòng)汽車(chē)業(yè)技術(shù)升級……

　　盡管目前美國三大汽車(chē)企業(yè)通用、福特和克萊斯勒都在加大新能源汽車(chē)的研發(fā)力度，如通用計劃在未來(lái)5年推出20多款混合動(dòng)力車(chē)，純電動(dòng)車(chē)雪佛蘭Volt即將量產(chǎn)；福特將于2011年推出首款純電動(dòng)車(chē)；克萊斯勒日前發(fā)布了吉普愛(ài)國者EV5、道奇Circuit EV等5款電動(dòng)車(chē)，其中一款將于2010年投產(chǎn)。但是美國與日本相比還是晚了一步，近日，豐田宣布將推出低價(jià)混合動(dòng)力車(chē)。這更增加了美國發(fā)展新能源汽車(chē)的緊迫感。

　　與此同時(shí)，美國政府已經(jīng)看到，新能源革命將是下一輪產(chǎn)業(yè)革命火種之一，只有搶占先機，美國才會(huì )繼續成為引領(lǐng)未來(lái)全球經(jīng)濟增長(cháng)的發(fā)動(dòng)機。

　　奧巴馬曾表示，美國要在新能源和環(huán)保問(wèn)題上重新領(lǐng)導世界，要通過(guò)新能源產(chǎn)業(yè)革命的方式再造美國經(jīng)濟奇跡，占領(lǐng)主導未來(lái)世界經(jīng)濟上的制高點(diǎn)。他認為，解決氣候問(wèn)題關(guān)系到拯救地球，解決能源問(wèn)題可以拯救美國，解決兩個(gè)問(wèn)題的共同鑰匙就是新能源革命。在奧巴馬的規劃中，這場(chǎng)新能源革命，就是應該依靠新能源汽車(chē)和新能源基礎設施牽頭。所以，美國汽車(chē)業(yè)必須進(jìn)行大刀闊斧的改革，從傳統造車(chē)業(yè)轉變?yōu)樾履茉雌��?chē)業(yè)。

　　中國企業(yè)，面臨發(fā)展新能源汽車(chē)良機

　　在通用破產(chǎn)風(fēng)波中，中國又能夠得到什么啟示？

　　首先，美國三大車(chē)企內部主要存在的問(wèn)題，是車(chē)企支付的成本高昂，主要是人工成本高，造成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體成本過(guò)高；而從目前來(lái)看，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中也存在整體成本過(guò)高的趨勢，雖然不是車(chē)企支付的人工成本，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)基數過(guò)于分散而造成的高昂成本，但是也不利于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　專(zhuān)家認為，及時(shí)對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導并促進(jìn)企業(yè)間并購重組是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當前面臨的一大任務(wù)。在國家出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃中，明確提出了支持大型汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴大規模等規劃。

　　其次，中國車(chē)企應該認識到，新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的趨勢，而現在正是中國面臨的千載難逢的機遇。國際著(zhù)名咨詢(xún)機構麥肯錫公司的一項研究表明，在傳統汽車(chē)行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車(chē)上，我國和國外的差距并不大�，F在世界各國各種新技術(shù)角逐新能源車(chē)，目前還難以判斷哪家能夠最終成為贏(yíng)家。業(yè)內人士認為，中國汽車(chē)工業(yè)剛剛起步，汽車(chē)普及率相對較低，底子薄同時(shí)包袱也就更小，因而在新能源汽車(chē)的發(fā)展戰略選擇上，有更大的自由度。(記者 唐燁)