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今年兩次
漲價(jià)未遂
3月19日,中航信一紙《通知》傳給各機票代理商:由于航空公司國內運價(jià)調整,擬定于2009年3月20日零時(shí)至2時(shí)30分對運價(jià)系統進(jìn)行停機維護。這一通知,很快形成了機票價(jià)格將于4月20日上漲一至兩成的傳言,“這可能就是漲價(jià)之前的一次試驗,看看反應。第二天民航局就澄清,說(shuō)民航國內航線(xiàn)運價(jià)政策不會(huì )出現任何變化,是中航信在發(fā)布運價(jià)系統停機維護通知時(shí)表述有誤!秉S鵬說(shuō),當時(shí)公司確實(shí)收到了一份寫(xiě)有新折扣計算方式的通知,航空公司將采用中航信新的機票票價(jià)系統。
其實(shí)在今年初,中國民航局規劃司就計劃對國內近700條航線(xiàn)進(jìn)行價(jià)格干預,要求各家航空公司不能低于成本價(jià)銷(xiāo)售機票!昂髞(lái)因為一些公司反對,這個(gè)規定沒(méi)能在當時(shí)就實(shí)施!
4月20日,就在民航局表態(tài)一個(gè)月后,漲價(jià)傳聞變成事實(shí),而民航局“運價(jià)不變”的聲明也成了一紙空文!爸粚鶞蕛r(jià)打折,這就等于提高了總價(jià),這和漲價(jià)沒(méi)有太多本質(zhì)差別,只是航空公司玩的一種文字游戲而已!秉S鵬說(shuō),按照中航信公布的新運價(jià)系統,約定機票最低折扣不低于三折,航空公司也開(kāi)始向機票代理商發(fā)出通知。黃鵬也變得忙碌,為旅客因機票價(jià)格調整的退改簽做出差額計算補償。
中航信
是否是漲價(jià)推手
在一個(gè)全新的機票銷(xiāo)售模式前,機票代理商和旅客發(fā)覺(jué)機票折扣變少,價(jià)格也隨之暗漲,“運價(jià)新規”風(fēng)波中,中航信成為始作俑者的代表,一直被置于風(fēng)口浪尖之中。
“運價(jià)新規”中,中航信一直扮演關(guān)鍵角色,一連串反應是在中航信發(fā)布《通知》開(kāi)始的。中航信不僅設計推出新的運價(jià)體系,同時(shí)發(fā)通知到各航空公司以及機票代理商,中航信到底在機票漲價(jià)中居于什么樣的位置?
中航信有關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,中航信作為信息服務(wù)商,從事的是后臺工作。只是按照各家航空公司的要求,提供技術(shù)支持進(jìn)行系統調整。其作用是利用技術(shù)手段,按照航空公司的需求,將各種信息通知代理人。至于票價(jià)漲跌與中航信無(wú)關(guān),中航信也沒(méi)有權利決定對機票價(jià)格進(jìn)行調整。
“中航信站在了漲價(jià)的前臺,它身后實(shí)際上是幾大航空公司的身影。據我所知,這次漲價(jià)還是屬于國航、南航、東航、海航、深航這五大航空公司聯(lián)手漲價(jià),而最后由中航信來(lái)執行!秉S鵬說(shuō),機票價(jià)格普漲并不完全是由中航信發(fā)起的,五大航空公司在漲價(jià)前一個(gè)月已經(jīng)商討調價(jià),并且基本達成一致!皾q價(jià)除了航空公司聯(lián)手之外,是一定要得到相關(guān)部門(mén)的認可的,五大航空公司協(xié)商后,其他航空公司再跟進(jìn),中航信成為決議的執行者!
“幾大航空公司希望能夠通過(guò)這次變相漲價(jià)來(lái)彌補巨額虧損!秉S鵬擔憂(yōu),市場(chǎng)競爭激烈,以往每次限制機票價(jià)格總是被競爭打破,這次單方面用漲價(jià)來(lái)彌補虧損,票價(jià)上漲,客座率是否會(huì )下降?漲價(jià)會(huì )不會(huì )流失一部分客源?都不得而知。(記者趙喜斌)
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