發(fā)表評論 近期，南航JTP1出現異常放量震蕩走勢，雖然其價(jià)格僅為0.6元左右，但其溢價(jià)率較高，截至2月13日，溢價(jià)高達72%，市場(chǎng)價(jià)格明顯高于理論價(jià)值，權證價(jià)格明顯被高估。
昨日，廣發(fā)證券發(fā)出相關(guān)報告，策略分析師韋海生和權證分析師陳煥輝警示投資者應保持理性，遠離南航權證炒作，分析師認為，南航權證出現異常波動(dòng)，主要因素是市場(chǎng)針對創(chuàng )設權證是否合理的爭議引發(fā)的投機炒作風(fēng)潮；
資料顯示，南方航空作為股改對價(jià)的認沽權證于去年6月21日登陸上海證券交易所，數量為14億份。南航權證屬于歐式認沽，期限為1年，行權價(jià)7.43元，行權比例為0.5：1。
廣發(fā)證券報告指出，如果購買(mǎi)南航權證并持有到期，那么需要南方航空股票下跌72%以上才能盈利，否則投資者將面臨虧損。
但是，分析師認為，南方航空2007 年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為人民幣500億元，全年預期凈利潤為人民幣30億元，基于人民幣升值屢創(chuàng )新高且主業(yè)表現良好，南方航空未來(lái)出現72%以上跌幅的可能性極小，由此可見(jiàn)南航權證投資價(jià)值較低。
另外，就一般投資者關(guān)注的認沽權證的做空效應而言，目前南航權證已經(jīng)處于深度價(jià)外，權證到期時(shí)回到價(jià)內的可能性極小，因此當大盤(pán)下跌時(shí)也已經(jīng)失去了其作為做空品種的作用。
分析師提醒，投資者應正確認識南航權證價(jià)值，遠離炒作，避免損失。前期不少價(jià)外認沽證到期時(shí)，部分投資者不太了解行權的意義，對于價(jià)外的認沽證誤行權，造成了一定的損失。因此，萬(wàn)一投資者沒(méi)有在剩下的幾個(gè)月內賣(mài)出南航JTP1，也千萬(wàn)不要誤行權，以免帶來(lái)額外的損失。
昨日，南航JTP1在早盤(pán)飆漲后，午后再次上漲，至收盤(pán)大漲35.11%，報0.635元，成交額高達215.79億元，而昨日滬深兩市交易量為880多億元。(梁柯志)
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
