推廣加速
雖然國家發(fā)改委對甲醇燃料的態(tài)度并不明朗，但這幾年來(lái)，山西省甲醇汽油推廣工作試點(diǎn)推廣力度一直在不斷地加大。
太原市并州北路39號，一座看起來(lái)有些寒酸的小樓內，山西省醇汽辦占據著(zhù)其中二層和三層。成立于2001年7月的省醇汽辦是山西省燃料甲醇和甲醇汽車(chē)領(lǐng)導組的辦事機構，該領(lǐng)導組則是全面負責山西省煤基代用燃料(甲醇、二甲醚、甲醇燃料電池等)、清潔(甲醇)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程的領(lǐng)導機構。其重要性從組織人員的構成便可見(jiàn)一斑，歷來(lái)由省長(cháng)兼任組長(cháng)，目前包括主管工業(yè)的副省長(cháng)在內的兩位副省級干部兼任副組長(cháng)。
2002年，山西省在太原、陽(yáng)泉、臨汾、晉城四市開(kāi)展了M15甲醇汽油的產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作。2005年7月，山西省政府辦公廳發(fā)布了《關(guān)于全省全甲醇(M100)汽車(chē)推廣及部分城市甲醇汽油(M15)封閉運作的通知》，全甲醇汽車(chē)與低比例甲醇汽油齊頭并進(jìn)。
根據計劃，在全甲醇汽車(chē)的推廣方面，起步階段選用出租車(chē)。一方面增加新的出租車(chē)，由奇瑞汽車(chē)有限公司研發(fā)新的燃料甲醇轎車(chē)。另一方面則擴大改造在用出租車(chē)。山西省政府計劃今年出租車(chē)改造將擴大到1000 輛。新增的甲醇出租車(chē)和舊車(chē)改造的甲醇出租車(chē)，都將享受免征養路費的優(yōu)惠政策，并在征收過(guò)橋費、營(yíng)業(yè)稅等方面也將享受優(yōu)惠或減免。
在M15甲醇汽油推廣方面，按照前述通知，2005年10月至2006年6月，山西省要在條件較好的陽(yáng)泉、臨汾、晉城進(jìn)行試點(diǎn)封閉運作，長(cháng)遠的目標則是全省范圍內的封閉運作。
“封閉運作就帶有一定的強制性”，華頓實(shí)業(yè)有限公司董事長(cháng)孫茂華解釋說(shuō)。但據省醇汽辦的工作人員介紹，目前上述三市的封閉運作尚未展開(kāi)，因為“封閉運作的標準以及其它配套的東西很多，還沒(méi)有準備好”。
8月9日上午，一年前履新的山西省長(cháng)于幼軍剛剛聽(tīng)取了省醇汽辦關(guān)于山西省推廣醇醚車(chē)用燃料(甲醇、二甲醚等替代汽油、柴油的車(chē)用清潔燃料)和開(kāi)發(fā)生產(chǎn)醇醚汽車(chē)情況及下一步工作的匯報。在此次專(zhuān)題會(huì )上，他要求有關(guān)部門(mén)盡早拿出醇醚車(chē)用燃料推廣使用安全、環(huán)保及經(jīng)濟性等方面的分析評估報告，制定有關(guān)技術(shù)標準、檢測監控方法等。
而據省醇汽辦的工作人員透露，在 “十一五”期間，山西省要加大低比例甲醇汽油的推廣力度，而M85～M100的高比例甲醇汽油則要形成一定的規模。
前路坎坷？
業(yè)內人士認為，雖然甲醇汽油試驗了這么長(cháng)時(shí)間，但其中還有很多問(wèn)題有待解決，比如安全隱患、輸配系統、零排放等。在關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節尚有爭議的情況下，山西省大規模推廣甲醇汽油的效果就不得不令人心存疑問(wèn)。其大規模推廣的決策依據、甲醇汽油的技術(shù)缺陷如何解決、推廣甲醇汽油而衍生的成本誰(shuí)來(lái)負擔等等，上述問(wèn)題仍有待決策部門(mén)細細思量。
今年4月10日，由山西佳新能源化工實(shí)業(yè)有限公司改裝的77輛全甲醇出租車(chē)已在晉中和運城兩市投入使用。這種全甲醇燃料轎車(chē)發(fā)動(dòng)機既可用甲醇，也可用汽油，或燃用任意比例的甲醇汽油混合燃料。
在改裝費用方面，一臺汽油發(fā)動(dòng)機的改裝費用是5000元。在晉中市，每改裝一輛出租車(chē)，由市政府補貼3000元，但出租車(chē)司機仍需負擔2000元，這對他們來(lái)說(shuō)依然是個(gè)不小的數目。目前汽油價(jià)格為4.3元/公升，但由于加油站將甲醇汽油參照汽油價(jià)格定價(jià)，M15甲醇汽油的價(jià)格優(yōu)勢并沒(méi)有顯現出來(lái)。
實(shí)際上，只有使用M100甲醇汽油才能體現出其經(jīng)濟性來(lái)。甲醇價(jià)格1.6元/公升，與汽油價(jià)格相比，“醇油替代比”是1∶1.7，出租車(chē)燃用甲醇后每百公里能節省10～11元�！耙惶炜梢怨澥�30元，半年就可以收回投資了�！鄙轿魇∪剂霞状寂c甲醇汽車(chē)領(lǐng)導組辦公室(簡(jiǎn)稱(chēng)“醇汽辦”)的一位工作人員解釋說(shuō)。但據出租車(chē)司機普遍反映，M100甲醇汽油動(dòng)力性能偏差。
此外，由甲醇汽油迅速推廣可能引發(fā)的無(wú)序發(fā)展現象也值得警惕，在采訪(fǎng)中，不少業(yè)內人士都表達了對這種前景的擔憂(yōu)。目前，中國煤制甲醇盲目發(fā)展的勢頭已逐漸顯現。一旦甲醇后加工生產(chǎn)技術(shù)和應用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)滯后，勢必造成產(chǎn)能大量過(guò)剩。甲醇生產(chǎn)企業(yè)缺乏監管，凡是能生產(chǎn)甲醇的企業(yè)都可能去制造甲醇汽油，市場(chǎng)將會(huì )非常不規范。
此前，全國醇醚燃料和醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)申同賀教授在接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)，提出要“分步驟實(shí)施、健康有序地推廣”。他以擬議中黑龍江省的推廣模式為例，建議在推廣過(guò)程中，“質(zhì)量、數量、推廣區域都要有嚴格的限制�！�
稿件來(lái)源：《中國新聞周刊》，作者：白紅義
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