中新網(wǎng)10月31日電 據信息時(shí)報報道，在30日開(kāi)幕的珠海航展上，出現了不少支線(xiàn)飛機制造商的身影。不少廠(chǎng)商認為，中國支線(xiàn)航空市場(chǎng)是一個(gè)潛力巨大的金礦，正在積極開(kāi)拓。但目前，中國的航空市場(chǎng)卻面臨人才、政策等發(fā)展瓶頸。
支線(xiàn)飛機省成本20%
“在同一條航線(xiàn)上，用支線(xiàn)飛機來(lái)執飛比例如737、320這樣的單通道飛機要節省20%以上的成本�！弊蛱�，巴西航空工業(yè)公司中國區總裁關(guān)東元說(shuō)。據悉，由于支線(xiàn)飛機“體形”輕盈，部分費用和起降的油耗都比較節省。關(guān)東元以巴西航空生產(chǎn)的ERJ145和EMB190為例，他告訴記者，如果用ERJ145來(lái)運營(yíng)的話(huà)，一個(gè)航班只要有36名乘客就可以實(shí)現收支平衡了，而如果是B737或A320的話(huà)，起碼要80人以上。又以EMB190機型為例，一個(gè)航班則只需要60~70人就可達到贏(yíng)利平衡點(diǎn)了�！爸Ь�(xiàn)市場(chǎng)用ERJ或EMB來(lái)執飛非常劃算，還可以增加航班量，為旅客提供更好的服務(wù)�！�
不過(guò)，盡管在支線(xiàn)航空使用支線(xiàn)飛機來(lái)執飛可以降低運營(yíng)成本，但目前支線(xiàn)飛機在中國的市場(chǎng)份額并不大。據統計，目前中國2000多架飛機中，僅有7.4%的支線(xiàn)飛機，絕大部分仍然是大型客機。
對此，關(guān)東元表示，目前國內市場(chǎng)有40%的航班適合100座以下的支線(xiàn)飛機來(lái)執飛的。據悉，目前國內只有207條航線(xiàn)是屬于客流量大的干線(xiàn)航線(xiàn)，其他645條航線(xiàn)則屬于客流量中低的航線(xiàn)�！暗驗椴簧俸桨喽加昧薃320或B737這樣的客機來(lái)飛，導致旅客過(guò)度集中骨干航線(xiàn)，而支線(xiàn)航空市場(chǎng)的航班則非常少，旅客搭乘非常不方便�！�
究其原因，關(guān)東元在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，一是相關(guān)政策還未到位：“國家一直在鼓勵發(fā)展支線(xiàn)航空市場(chǎng)，也確實(shí)一直在做，但政策相對滯后�！绷硪环矫媸菣C場(chǎng)的收費標準未統一，影響了支線(xiàn)航空的發(fā)展；除此之外，還有部分機場(chǎng)的設施設備問(wèn)題�！帮w行員和機務(wù)人員的短缺也成為制約支線(xiàn)航空發(fā)展的因素之一�！彼岬�，因為技術(shù)人員的短缺，航空公司更愿意把僅有的資源投放在客流量更大的骨干航線(xiàn)上。
制造商看好支線(xiàn)市場(chǎng)
雖然在昨天舉行的中國國際航空航天高峰論壇上，多家支線(xiàn)飛機制造商都認為中國目前的支線(xiàn)航空市場(chǎng)在政策、設備等方面都不利于支線(xiàn)航空的發(fā)展。但他們均十分看好中國的支線(xiàn)航空市場(chǎng)。
“中國支線(xiàn)航空市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，中小城市航線(xiàn)對低成本、高效率、安全可靠的支線(xiàn)飛機有很大的需求�！鄙a(chǎn)渦輪螺旋槳支線(xiàn)飛機的ATR公司有關(guān)負責人表示，目前中國的平均航線(xiàn)收益分別比歐洲和美國低40%和60%，而如果在支線(xiàn)市場(chǎng)上使用支線(xiàn)飛機來(lái)執飛，這個(gè)差距則可以拉近。
關(guān)東元也認為，使用支線(xiàn)航空，可以保持小市場(chǎng)的航班密度；培養新航線(xiàn)的市場(chǎng)；擴大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，以支持樞紐機場(chǎng)的建設等。他指出，擁有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)支線(xiàn)飛機ARJ21面世后也不會(huì )對巴西航空產(chǎn)生影響，“市場(chǎng)只會(huì )越做越大，形成的是良性競爭�！蔽靼诧w機工業(yè)(集團)有限責任公司副董事長(cháng)孟詳凱更是直接地向記者描述道：“這就是一個(gè)金礦，你隨便拿個(gè)鏟子是挖不完的�！�
據了解，四川航空的“成渝空中快巴”就是使用支線(xiàn)飛機來(lái)執飛的，推出以后一直保持七成以上的客座率，雖然只是50座的小飛機，卻獲得每年近20萬(wàn)人的客流量，該航線(xiàn)已成為川航經(jīng)營(yíng)支線(xiàn)市場(chǎng)的一條“黃金航線(xiàn)”。記者獲悉，目前已經(jīng)在使用支線(xiàn)飛機的國內航空公司包括了南航、東航、川航等。而最近，看重支線(xiàn)市場(chǎng)的海南航空公司則一口氣訂購了100架支線(xiàn)飛機。
