中新社北京十一月二十日電 題：中國鐵路走向自主創(chuàng )新發(fā)展之路
中新社記者 周音
處在戰略機遇期中的中國鐵路，已經(jīng)開(kāi)創(chuàng )了高速發(fā)展的大好局面，但是，如何走自己的發(fā)展之路？是與狼共舞？還是激情獨舞？而當中國鐵道部宣布：京滬高速鐵路將堅持“以我為主，自主創(chuàng )新，立足高起點(diǎn)、高標準，瞄準世界先進(jìn)水平，形成具有中國自主知識產(chǎn)權的高速鐵路技術(shù)體系”時(shí)，世界終于明白了：中國將把世界級京滬長(cháng)大高速鐵路的建設主導權牢牢掌握在自己的手上。
當然，京滬高速鐵路只是中國鐵路“以我為主，自主創(chuàng )新與引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)”的一個(gè)代表，這表明，今后中國鐵路能夠自己做的就自力更生自己做，自己做不了的再引進(jìn)。
鐵道部有關(guān)負責人今日告訴記者，鐵路通過(guò)走自主創(chuàng )新與引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)相結合的道路，已經(jīng)掌握了時(shí)速一百六十公里等級的運輸裝備、線(xiàn)路、信號及運營(yíng)管理成套技術(shù)；目前也掌握了時(shí)速二百公里以上的提速技術(shù)；時(shí)速二百公里的中國品牌車(chē)組將在鐵路第六次大提速中閃亮登場(chǎng)。
鐵道部總工程師何華武表示，中國鐵路技術(shù)已經(jīng)跨入了世界先進(jìn)行列。他列舉鐵路即將實(shí)施的第六次大提速說(shuō)，鐵路機構始終堅持“以我為主”的思想，以掌握核心技術(shù)為目標，積極推進(jìn)自主創(chuàng )新之路，并在八個(gè)方面取得了二十六項技術(shù)新成果。第六次大提速推出的動(dòng)車(chē)組就是中國國產(chǎn)化技術(shù)的完全體現。 據了解，到明年底，中國鐵路將有四百八十列時(shí)速二百公里以上的國產(chǎn)動(dòng)車(chē)組運營(yíng)在鐵路線(xiàn)上，屆時(shí)，將覆蓋全國十七個(gè)省、直轄市。除動(dòng)車(chē)組以外，在系統成套技術(shù)、列車(chē)運行控制系統、通信信息技術(shù)、調度集成系統、牽引供電系統、公路工程、運輸組織這七個(gè)方面取得了技術(shù)創(chuàng )新的成果。
何華武強調，中國鐵路有線(xiàn)時(shí)速二百公里以上提速技術(shù)，已經(jīng)達到了世界先進(jìn)水平，它標志著(zhù)旅客列車(chē)最高運行速度二百公里，部分區段達到二百五十公里，列車(chē)的最小最終間隔可以做到五分鐘，它的牽引質(zhì)量達到重載水平五千五百?lài)�，還能開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)。中國人正在解決世界鐵路的難題。
鐵道部已正式對外宣布，于二00七年四月十八日起，實(shí)施全國鐵路第六次大面積提速，既有線(xiàn)旅客列車(chē)最高運行時(shí)速要達到二百公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線(xiàn)部分區段可達到時(shí)速二百五十公里。這標志著(zhù)中國鐵路既有線(xiàn)提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。
此外，鐵道部透露，第六次大提速后，鐵路客運能力將提高百分之十八，貨運能力預計提高百分之十二，有利于進(jìn)一步緩解鐵路運輸“瓶頸”狀況。
未來(lái)的四年是中國大規模鐵路建設最關(guān)鍵的階段。這期間，鐵路續建和新建項目將達二百多個(gè)，其中客運專(zhuān)線(xiàn)項目達二十八個(gè)，建設總投資為一萬(wàn)多億元人民幣。建設規模之大、標準之高、投資數額之多，是鐵路機構前所未有的。
對此，鐵道部部長(cháng)劉志軍已有一幅鐵路科技創(chuàng )新的壯觀(guān)畫(huà)卷———到二0二0年，鐵路在技術(shù)裝備上，以客運高速、快速和貨運快捷、重載為重點(diǎn)，使中國鐵路機車(chē)車(chē)輛技術(shù)達到國際先進(jìn)水平；適應中國鐵路運輸特點(diǎn)，使中國鐵路線(xiàn)橋隧涵、通信信號技術(shù)達到國際先進(jìn)水平；廣泛應用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現鐵路信息化。 完
