中新網(wǎng)12月4日電 據上海證券報報道，空客母公司歐洲航空防務(wù)和航天公司(EADS)宣布，12月2日，EADS董事會(huì )通過(guò)了啟動(dòng)全新空客350 XWB 寬體客機項目的決議，這是一款針對波音787的競爭機型。不過(guò)，由于經(jīng)歷了設計方案的全面修改，第一架A350XWB飛機交付將在2013年，這比波音787推出市場(chǎng)要晚5年。
作為空客對抗波音787的競爭機型，A350項目的進(jìn)展可謂一波三折。2005年10月，空客宣布發(fā)起全新的A350遠程客機項目，此舉被業(yè)界認為是空客對波音推出787夢(mèng)想飛機的回應。而在傾聽(tīng)了大量客戶(hù)的意見(jiàn)后，空客于今年7月宣布了修改后的A350XWB項目。
新的A350機型被稱(chēng)為A350XWB(超寬體飛機)，該系列飛機最大的特點(diǎn)是超寬。根據空客提供的數據，新的A350XWB系列飛機將比競爭機型波音787飛機的客艙寬3至5英寸，而現金運營(yíng)成本卻要比未來(lái)的787競爭機型降低10%，與現有的競爭機型相比則降低了20%。此外，空客也擴大了A350系列的類(lèi)型，增加了3種新機型。新A350每一種基本型飛機的航程均為8500公里/15800公里，都是同級別飛機中航程最遠的。
隨著(zhù)空客A350XWB計劃獲得EADS董事會(huì )的批準而繼續推進(jìn)，空客A350與波音787這一對競爭機型在中國市場(chǎng)上的競爭也將日趨激烈。
根據波音公司今年10月份公布的2006年中國“當前市場(chǎng)展望報告”，未來(lái)20年，中國航空市場(chǎng)將需要2900架新飛機，價(jià)值達2800億美元。 面對這一巨大的市場(chǎng)，波音和空客顯然都不愿意放棄�？湛椭袊句N(xiāo)售副總裁陳菊明透露，目前空客在中國市場(chǎng)擁有34%的市場(chǎng)份額，到2013年，空客力爭將公司所占中國市場(chǎng)份額提高到50%。
就在上個(gè)月，空客與中國方面簽署中國意向購買(mǎi)20架空客A350飛機的協(xié)議，空客A350飛機首次在中國市場(chǎng)上獲得了訂單。
不過(guò)較之空客A350XWB啟動(dòng)期的種種波折，波音787在中國乃至全球市場(chǎng)上都已經(jīng)獲得了相當的認可。目前，包括國航、東航、南航、上航和海航在內的中國5家航空公司已經(jīng)確認訂購了57家波音787飛機，負責中國銷(xiāo)售的波音民用飛機集團副總裁羅伯樂(lè )透露，在首架787飛機交付給全日空航空公司后，其后的12架都將交付給中國的航空公司，正好迎接2008年北京奧運會(huì )。
波音民用飛機集團波音787項目首席財務(wù)官克雷格·薩德勒透露，波音787獲得的訂單價(jià)值足以覆蓋787項目數十億美元的研發(fā)費用，也就是說(shuō)，787項目已超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)開(kāi)始盈利。(索佩敏）
