中新社上海十二月七日電 題：滬港航線(xiàn)賺錢(qián)難了？
中新社記者 �；萦�
滬港航線(xiàn)賺錢(qián)難了。隨著(zhù)上海航空公司和國泰航空公司相繼進(jìn)入滬港航線(xiàn)，這一連接上海與香港的空中黃金通道，終于有了四家航空公司面對面競爭。今天，港龍航空公司在滬拋出“香港冬日精選游”繡球，消費者花二千五百五十元人民幣就可乘飛機往返香港加兩晚酒店住宿。這為滬港航線(xiàn)激烈競爭又添了一把火。
港龍航空華東地區經(jīng)理陳慶輝稱(chēng)，港龍航空為旅客提供航班日益增多，比如每天提供十六班航班從上海前往香港；國泰航空每天有一個(gè)航班往返香港。今次，港龍航空聯(lián)合香港多家知名酒店推出冬日精選游，使旅客可選擇從上海、杭州、南京、寧波或武漢出發(fā)，其中從上海出發(fā)旅客還可選擇國泰航空的航班。
滬上業(yè)界人士指出，長(cháng)久已來(lái)，滬港航線(xiàn)一直由中國東方航空公司和港龍航空公司兩家運營(yíng)。由于乘坐該航線(xiàn)的商務(wù)旅客、中轉旅客占多數，客源增長(cháng)穩定，經(jīng)濟效益可觀(guān)，兩家航空公司都相當重視旅客資源的爭奪，雙方無(wú)論投入航班數量、空中餐飲質(zhì)量、機艙內人性化設施，以及服務(wù)品質(zhì)都表現得旗鼓相當，競爭相對平穩。如今，這一局面終于被上航和國泰的加入而打破，重新布局自然要爭斗一番。
有跡象表明，近期上航與國泰航空進(jìn)入滬港航線(xiàn)的迫切心情相同，對于市場(chǎng)沖擊力卻不同：十六年后重返上海灘的國泰航空僅有一個(gè)航班往返上海至香港，而上航開(kāi)航就排定每日往返上海至香港三個(gè)航班，這也是該公司創(chuàng )立以來(lái)首次開(kāi)通日均航班次數最多的航線(xiàn)。同時(shí)，上航推出特價(jià)優(yōu)惠機票是經(jīng)濟艙往返一千一百二十八元人民幣(不含稅)，這樣的低價(jià)已經(jīng)比滬港之間的火車(chē)臥鋪票還要便宜。
面對市場(chǎng)競爭壓力，東航出招應戰，搶在上航開(kāi)通滬港航線(xiàn)之前，宣稱(chēng)從十一月二十日到十二月二十日，凡搭乘東航航班赴港返滬，均可以獲得額外積分獎勵，其中部分艙位單程額外獎勵一千五百點(diǎn)積分，來(lái)回程額外獎勵三千點(diǎn)積分。盡管各家航空公司促銷(xiāo)手段豐富多彩，但要在滬港航線(xiàn)賺錢(qián)肯定難多了。
記者了解到，受滬港航線(xiàn)航班量增加和特價(jià)機票的影響，本月申城的“滬港游”報價(jià)已跌破了千元人民幣關(guān)口。這不僅使普通老百姓得到了實(shí)惠，也使部分喜歡赴港采購的市民笑逐顏開(kāi)。
