中新社龍巖四月六日電 題：閩西提速 融入沿海經(jīng)濟圈
作者 張彩林
俗稱(chēng)閩西的龍巖市地處福建西部山區，交通基礎設施落后歷來(lái)是制約其發(fā)展的重要“瓶頸”。過(guò)去，從福州乘車(chē)到龍巖，至少需要顛簸十一個(gè)小時(shí)。后來(lái)，福州一路高速到漳州，車(chē)程縮短到七小時(shí)；漳(州)龍(巖)高速公路通車(chē)后，僅四小時(shí)便可抵達。
交通面貌天翻地覆的變化，大大拉近了龍巖與外界的距離，也加速了龍巖融入沿海經(jīng)濟圈的步伐。這源于龍巖市上世紀九十年代在福建率先掀起公路“先行工程”建設熱潮，特別是一九九八年提出構筑閩西“大交通”的構想。
經(jīng)過(guò)多年持續努力，龍巖的交通基礎設施建設取得了歷史性的突破。高速公路建設快速發(fā)展就是顯著(zhù)的體現。二000年一月，該市第一條高速公路——漳龍高速公路龍巖段通車(chē)，實(shí)現福建山區市高速公路零的突破。廈(門(mén))成(都)線(xiàn)龍巖至長(cháng)汀高速公路二00三年底開(kāi)工，目前工程進(jìn)展順利，有望年底通車(chē)；閩西有史以來(lái)最大的投資項目——長(cháng)(春)深(圳)線(xiàn)永安至武平高速公路去年底動(dòng)工興建，二0一0年將建成通車(chē)；福建永春至永定高速公路正加快推進(jìn)前期工作，力爭明年動(dòng)工建設。
與此同時(shí)，溝通閩粵的龍(巖)梅(州)鐵路、連接京九的贛(州)龍(巖)鐵路相繼建成通車(chē)，龍(巖)廈(門(mén))鐵路建設加快推進(jìn)，冠豸山機場(chǎng)也已通航。至此，龍巖形成了一條高速公路、“兩縱一橫”普通公路、一個(gè)機場(chǎng)、三條鐵路的交通格局，對外往來(lái)與融入沿海經(jīng)濟圈的步伐大大提速。
交通基礎設施的改善，已經(jīng)促使龍巖交通運輸服務(wù)能力大幅提升。來(lái)自龍巖市交通局的資料顯示，道路運輸業(yè)快速發(fā)展，“十五”期間客、貨運量分別比“九五”期間提高十一個(gè)和六十二個(gè)百分點(diǎn)；水路運輸從無(wú)到有，已擁有客運船舶五十艘千余座位；運輸業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了交通規費征收額不斷增加。
更為顯見(jiàn)的是，交通的便利，也促進(jìn)了勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)從福建沿海向內陸轉移。如今，從福建沿海閩南地區前往龍巖市長(cháng)汀縣投資的企業(yè)已有四十多家，如安踏、利郎等不少中國知名企業(yè)，促進(jìn)了長(cháng)汀紡織產(chǎn)業(yè)集群的崛起與繁榮。
為了加速融入沿海經(jīng)濟圈，在未來(lái)的五年內，龍巖市計劃投資二百三十億元人民幣，完善交通基礎設施，其中重點(diǎn)建設五條高速公路，總里程約七百五十五公里，基本形成“二縱三橫”的高速公路骨架網(wǎng)�！岸v”即國家干線(xiàn)高速長(cháng)深線(xiàn)永安至武平龍巖段，地方高速永春至永定龍巖段；“三橫”即國家干線(xiàn)高速廈成線(xiàn)廈門(mén)至長(cháng)汀龍巖段，地方高速漳州港至武平龍巖段和永安至漳州漳平段。
此間政府官員對此樂(lè )觀(guān)預期，聯(lián)結沿海、拓展腹地的現代化立體交通網(wǎng)絡(luò )的加快形成，勢將打通龍巖的血脈，進(jìn)一步推動(dòng)龍巖融入沿海經(jīng)濟圈，逐步成為海峽西岸經(jīng)濟區延伸兩翼、對接兩洲、拓展腹地的交通樞紐與重要通道。(完)
