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　　國外媒體新近傳來(lái)的消息顯示，騰中與悍馬可能于10日簽約，這起備受海內外關(guān)注的收購究竟會(huì )怎樣收場(chǎng)，人們拭目以待。與悍馬收購案一樣，前段時(shí)間的中鋁收購力拓案也引起了社會(huì )的廣泛討論。

　　兩起中國企業(yè)的海外并購案例讓“海外并購”一下子成為國內輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。最令人不解的是，被業(yè)界一片看好的中鋁收購力拓最后因政治因素和市場(chǎng)回暖而失��；可被國內外專(zhuān)家、企業(yè)家紛紛質(zhì)疑的騰中重工收購悍馬卻受到美國朝野的一致歡迎。

　　隨著(zhù)實(shí)力不斷地壯大，越來(lái)越多的中國企業(yè)將目光放到了海外市場(chǎng)。然而，從目前的案例來(lái)看，失敗的占據了多數。面對如此局面，人們不禁發(fā)出這樣的疑問(wèn)：中國企業(yè)海外并購到底還有多少彎路要走？

　　川企買(mǎi)“馬”引來(lái)質(zhì)疑一片

　　6月初，注冊資本3億元人民幣的四川民企騰中重工想收購悍馬品牌，消息傳來(lái)引起了社會(huì )的廣泛關(guān)注。對于一家從未造過(guò)汽車(chē)的企業(yè)，通用公司拼命想賣(mài)出的悍馬品牌價(jià)值何在？究竟誰(shuí)在為此奔走，誰(shuí)又會(huì )從中獲益？

　　事實(shí)上，從去年開(kāi)始，就開(kāi)始有了通用公司想賣(mài)掉悍馬的消息，不過(guò)，直至通用宣布破產(chǎn)重組的第二天，即6月2日才有企業(yè)表示了對悍馬的興趣，它就是四川的騰中重工。

　　不可否認，悍馬擁有極高的國際知名度，這一美國汽車(chē)文化典型代表的汽車(chē)品牌是炫富的好工具。然而，伴隨著(zhù)美國通用汽車(chē)公司的沒(méi)落，本就銷(xiāo)量很小、發(fā)展早已陷入困境的悍馬成了通用急于甩手的包袱。

　　分析人士表示，表面看來(lái)，通用開(kāi)出的收購價(jià)格在1億至5億美元之間，但這才是收購悍馬所需要的第一筆資金，真正的大頭花費還在后面。

　　思邁大中華區汽車(chē)市場(chǎng)預測總監張豫表示，收購悍馬的企業(yè)面臨的第一道難題便是在提倡節能的時(shí)代，如何降低悍馬車(chē)的油耗，并進(jìn)一步拓展它早已沒(méi)落的市場(chǎng)。此前，通用也曾提出了對悍馬車(chē)進(jìn)行改革的方案，不過(guò)最后僅僅是停留在了概念車(chē)的階段。技術(shù)的攻關(guān)、油耗的降低和市場(chǎng)的開(kāi)拓都需要輔以巨額的資金，這對一個(gè)本身就靠貸款來(lái)購得品牌、沒(méi)有任何汽車(chē)制造經(jīng)驗的民企來(lái)說(shuō)，可能會(huì )不堪重負。

　　管理學(xué)、并購學(xué)專(zhuān)家王育琨表示，一旦無(wú)法盈利繼續虧損的話(huà)，企業(yè)便要進(jìn)行裁員，這異常麻煩。

　　在聽(tīng)說(shuō)了中國民企意圖收購悍馬的消息后，美國白宮立刻對此表示了歡迎。因為如果交易成功的話(huà)，就能讓3000名美國人保住工作，美國工廠(chǎng)以及100多家能在美國繼續經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商也將迎來(lái)利好。

　　王育琨說(shuō)，要裁掉一個(gè)美國員工，需要100萬(wàn)至150萬(wàn)美元，3000名員工至少要準備30億美元。

　　此前有專(zhuān)家表示，通用走向沒(méi)落的主要原因之一就是人力成本不斷提高，將企業(yè)拖垮。通用尚且如此，中國一個(gè)普通的民企顯然更難承受。

　　汽車(chē)應用經(jīng)濟學(xué)博士后喬梁表示，購買(mǎi)一個(gè)品牌無(wú)非三個(gè)目的：技術(shù)、管理經(jīng)驗、市場(chǎng)，可明顯已經(jīng)不適應當今社會(huì )發(fā)展主流的悍馬早已不具備這些要素了。

　　“品牌價(jià)值是虛擬的，”一位長(cháng)期研究品牌價(jià)值的專(zhuān)家表示，我們可以說(shuō)某一個(gè)品牌值多少錢(qián)，但是如果不能進(jìn)入到實(shí)際的產(chǎn)業(yè)運營(yíng)階段，不管它之前是怎樣的世界名牌，都可能一文不值，甚至還會(huì )是大包袱。悍馬早已不是當初的悍馬了，如果只是為了追求所謂的世界品牌而讓自身落入可能永遠無(wú)法翻身的陷阱之中，將得不償失。

　　對此，騰中最近在其公司網(wǎng)站聲明：“國家媒體機構刊載的文章并不意味著(zhù)就一定是政府的政策。市場(chǎng)人士或許有自己的觀(guān)點(diǎn)和猜測，然而，中國政府有自己的審批程序，對此我們給予充分的尊重和配合。我們尚未簽署正式協(xié)議，正在與通用汽車(chē)和悍馬深化建議書(shū)內容。我們將繼續保持與相關(guān)監管機構的接觸，做好配合工作�！�

　　騰中之意不在“馬”？

　　實(shí)在想不通騰中的行為，很多人便開(kāi)始猜測騰中是不是有著(zhù)別的用意。新華信國際信息咨詢(xún)(北京)有限公司副總裁郎學(xué)紅表示，既然從實(shí)體經(jīng)濟的角度無(wú)法解釋?zhuān)�那就應該換個(gè)角度來(lái)思考了。

　　郎學(xué)紅說(shuō)，剛開(kāi)始聽(tīng)到騰中重工希望收購悍馬的消息時(shí)，她感覺(jué)非常意外，一個(gè)連汽車(chē)制造經(jīng)驗都沒(méi)有的民企，卻要消化世界汽車(chē)巨人通用都無(wú)法消化的品牌，確實(shí)匪夷所思。但其實(shí)這個(gè)道理，騰中重工比誰(shuí)都清楚，既然企業(yè)這么決定，自然認為悍馬有物有所值之處。

　　業(yè)內專(zhuān)家分析，如果不是沖著(zhù)實(shí)體產(chǎn)業(yè)收購悍馬，那買(mǎi)家很可能是沖著(zhù)資本運作而去的。

　　華爾街某投資機構駐香港分部的一位工作人員表示，據他了解，這起炒得沸沸揚揚的悍馬收購肯定有國際投資機構在背后進(jìn)行操作，不管交易達成后企業(yè)能不能獲利，但投資機構的提成肯定是一分少不了的。

　　那騰中重工又如何從資本運作中獲益呢？分析人士表示，獲益渠道不外乎兩條：一是悍馬的影響力。張豫表示，不管交易能不能達成，騰中重工的名聲早已遠播，這比花錢(qián)投廣告劃算多了。如果再聯(lián)系到其幕后買(mǎi)家旗下的公司即將要在香港上市的話(huà)，效益之大可想而知。

　　郎學(xué)紅表示，當然也不排除買(mǎi)方確實(shí)看重了悍馬的品牌。盡管悍馬的用戶(hù)群很小，但不少美國人對悍馬還是很有感情的。當聽(tīng)到中國有企業(yè)要收購悍馬的時(shí)候，她的美國同行、媒介都堅信不管被誰(shuí)買(mǎi)走，悍馬最終還是要回到美國的�；蛟S，騰中重工看重了這塊，認為悍馬品牌是會(huì )升值的，現在適逢通用破產(chǎn)重組，正是“抄底”的好時(shí)機。

　　張豫說(shuō)，如果企業(yè)全部拿自己的錢(qián)來(lái)購買(mǎi)悍馬，那么別人也無(wú)從過(guò)問(wèn)；但如果企業(yè)通過(guò)銀行貸款來(lái)進(jìn)行交易的話(huà)，那社會(huì )各方就應該提高警惕了。資本運作的最終結果很可能會(huì )留下一個(gè)“窟窿”，屆時(shí)投資機構和套現的通用公司關(guān)起門(mén)來(lái)笑，買(mǎi)單的卻是國內銀行。

　　騰中重工收購悍馬將如何收場(chǎng)？汽車(chē)行業(yè)、金融行業(yè)的專(zhuān)家均表示：政府審批關(guān)、企業(yè)融資關(guān)以及社會(huì )各方的壓力，都將使得收購最后無(wú)法達成交易。

　　按照我國的《境外投資管理辦法》，1億美元及以上的境外投資需要商務(wù)部審批。商務(wù)部有關(guān)人士6月15日在新聞發(fā)布會(huì )上表示，“我們希望中國企業(yè)進(jìn)一步了解國際化規則，了解業(yè)界發(fā)展趨勢，作出審慎的投資�！倍鴩�家發(fā)改委近日下達通知，要求各級政府加強對國內企業(yè)在境外投資項目的管理。通知要求國內企業(yè)在境外收購和競標項目時(shí)，要遵守國家法律法規、產(chǎn)業(yè)政策和境外投資管理規定，結合國家戰略規劃、企業(yè)發(fā)展戰略和自身實(shí)力，在充分進(jìn)行前期論證和盡職調查的基礎上，再做決策。

　　然而，在強大的輿論壓力下，買(mǎi)賣(mài)雙方卻還是“堅強”地傳出了一些積極的聲音。賣(mài)方悍馬出來(lái)“辟謠”，表示悍馬品牌其實(shí)是賺錢(qián)的，他們還希望騰中重工在收購中主要要做投資者，盡量不干涉悍馬的運轉體系。買(mǎi)方騰中重工則一再重申其堅定的立場(chǎng)，而且還表示出了對收購前景的十足信心。

　　力拓為何“毀約”中鋁

　　就在騰中重工意欲收購悍馬之事鬧得沸沸揚揚之際，中國鋁業(yè)公司收購力拓受阻的消息傳來(lái)。這對于正準備積極邁出國門(mén)的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑如一盆涼水兜頭澆下。

　　今年2月中國鋁業(yè)與世界礦業(yè)巨頭力拓集團達成了一項高達195億美元的投資協(xié)議，但這項協(xié)議始而被澳大利亞外商投資審查委員會(huì )延長(cháng)審查期限，繼而于6月5日被力拓集團董事會(huì )否決。

　　協(xié)議初簽時(shí)，力拓集團首席執行官艾博年曾說(shuō)：“這是一個(gè)非常好的交易，為力拓集團的股東提供了超常的價(jià)值�！�…資產(chǎn)定價(jià)本身也相當好�！睘楹尾胚^(guò)了短短三個(gè)多月的時(shí)間，力拓就忘了當初的“甜言蜜語(yǔ)”而始亂終棄？

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，力拓股價(jià)變動(dòng)是交易失敗的直接原因。按照2月12日中鋁與力拓簽署的協(xié)議，中鋁將以72億美元認購力拓發(fā)行的可轉換債券，其中31億美元可以每股45美元的價(jià)格轉股，41億美元可以每股60美元的價(jià)格轉股。在當時(shí)，這些可轉換債券的最高溢價(jià)達176%。

　　然而，在交易公布后的三個(gè)多月時(shí)間里，國際主要金屬產(chǎn)品的價(jià)格均有所反彈，礦業(yè)市場(chǎng)出現回暖趨勢。當前力拓英國公司每股價(jià)格在30英鎊左右(約合48美元)，已超過(guò)協(xié)議中部分可轉換債券的價(jià)格。力拓股價(jià)大幅走高，導致交易條款對力拓來(lái)說(shuō)顯得不太劃算。

　　北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王勇認為，除股價(jià)變動(dòng)因素外，政治因素的影響也不容忽視。不少西方國家人士出于文化和意識形態(tài)差異等方面的原因，對中國缺乏信任感，一些人還惡意炒作源于“冷戰”思維的“中國威脅論”。在這種思維影響下，外方對中國企業(yè)尤其是國有企業(yè)的投資往往抱著(zhù)一種懷疑和警惕的態(tài)度。在中鋁與力拓簽署協(xié)議后，澳大利亞不少反對黨議員和民眾對這項投資公開(kāi)表示反對。他們認為，中國是澳大利亞鐵礦石最大的買(mǎi)家，而中鋁是一家國有企業(yè)；如果讓中鋁控制了力拓，將會(huì )損害澳方的利益。

　　正是基于這種考量，在拒絕與中鋁“聯(lián)姻”的同時(shí)，力拓接過(guò)了自己的競爭對手必和必拓拋來(lái)的繡球，雙方達成協(xié)議，在西澳大利亞建立鐵礦石合資公司。為使雙方在該合資公司中股權對等，必和必拓將在協(xié)議生效后向力拓支付58億美元。

　　“兩拓”聯(lián)合，不僅緩解了力拓的債務(wù)危機，也加強了雙方在鐵礦石市場(chǎng)上的壟斷地位，使已陷入危機的下游鋼鐵行業(yè)處境更加艱難，引起了鋼鐵界的普遍擔心。

　　為鼓勵中國企業(yè)“走出去”，曾有過(guò)非洲買(mǎi)礦經(jīng)歷的投資人兼律師張捷建議，中國應該利用自身龐大的市場(chǎng)，對那些與中國合作的企業(yè)給予一些政策傾斜；比如，在進(jìn)口鐵礦石時(shí)，可以?xún)?yōu)先進(jìn)口中國企業(yè)持股的境外礦山的礦石，并在鋼鐵振興規劃和改擴建審批中，優(yōu)先考慮那些購買(mǎi)中國持股礦山的礦石的鋼廠(chǎng)。