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　　在成品油定價(jià)機制出臺后，油價(jià)調整的幅度明顯加快。一月內兩次上調的油價(jià)使得業(yè)內發(fā)出是否操之過(guò)急的疑問(wèn)，而中美油價(jià)孰高孰低引發(fā)的口水戰再次讓成品油成本構成的迷局凸顯在公眾眼前。無(wú)論如何，與公眾利益密切相關(guān)的成品油價(jià)改革已經(jīng)啟動(dòng)，但未來(lái)之路或仍需探索。

　　　成品油價(jià)為何“急漲慢跌”？

　　就在國內成品油價(jià)一月內 “二連跳”的當口，受美國商業(yè)汽油庫存不斷增加和利空經(jīng)濟預測的影響，國際油價(jià)昨日連續第六個(gè)交易日下跌，累計跌幅接近16%。對于油價(jià)“急吼吼”的上漲，業(yè)內發(fā)出了“油價(jià)為何急漲慢跌”的質(zhì)疑。一位車(chē)主表示，“油價(jià)在去年原油價(jià)格大幅走低的時(shí)候就下調過(guò)一次，而今年已經(jīng)連續上調三次了，漲價(jià)是否太操之過(guò)急？”

　　事實(shí)上，在更靈敏的成品油批發(fā)市場(chǎng)上，國內汽柴油批發(fā)價(jià)早已 “聞風(fēng)而動(dòng)”，跟隨國際油價(jià)而下跌。與官方定價(jià)的成品油零售價(jià)相比，批發(fā)價(jià)更易受到市場(chǎng)供需的左右而出現波動(dòng)。這也意味著(zhù)，市場(chǎng)并不完全接受這次成品油價(jià)的上調。

　　而石油輸出國組織歐佩克日前發(fā)布報告也指出，國際原油需求需要4年的時(shí)間才能恢復到去年的水平，加上國際貨幣基金組織當天調低了對2009年世界經(jīng)濟的預期，使得原油投資者的信心進(jìn)一步受到嚴重打擊。

　　點(diǎn)評：調價(jià)可接受但要合理

　　財經(jīng)評論員馬紅漫對記者表示，這次成品油調價(jià)真正的背景并不清楚。在國際原油價(jià)格每桶130美元的時(shí)候，國內成品油價(jià)格也就6元左右，現在國際原油價(jià)格每桶60多元的時(shí)候，國內成品油價(jià)也要6元左右，定價(jià)標準十分模糊。他明確指出，“調價(jià)可接受，但是要合理�！�

　　也有業(yè)內人士算了一筆賬。6月29日國家發(fā)改委宣布汽油上調價(jià)格600元/噸。經(jīng)查詢(xún)，5月31日到6月29日國際原油價(jià)格每桶漲價(jià)不足4美元，按現行匯率計合人民幣約200元/噸，漲幅在6%。這也就是說(shuō)，通過(guò)調價(jià)，石油企業(yè)除了可以充分彌補國際油價(jià)上漲所帶來(lái)的成本壓力外，每噸油還要從消費者手中多賺取400元的超額利潤。如果考慮國產(chǎn)原油的市場(chǎng)份額，本次調價(jià)國內油企獲得的超額利潤就會(huì )大得多。